電力儲存技術是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾，而生產(chǎn)平價電動車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術的企業(yè)，Tesla 與Panasonic 的超級工廠計劃現(xiàn)在在美國成為創(chuàng)造大量工作機會的新興行業(yè)，且準備在全球大舉擴點，但事實上，中國才是未來最大的電池制造國，且產(chǎn)能將遠超過Tesla 的超級工廠。

彭博（Bloomberg）報導，中國企業(yè)新建的電池工廠加總起來，到2021 年前一年將生產(chǎn)至少120 GWh 的鋰電池，足夠提供一年150 萬輛Model S 或137 萬臺Toyota Prius 插電式油電復合動力車使用。而Tesla 的超級電池工廠于2018 年全部興建完成后，每年頂多生產(chǎn)35 GWh 的鋰電池。

過去智慧手機、筆記型電腦與其他個人電子設備已經(jīng)使用鋰電池，但是鋰電池需求才要大爆發(fā)，不只是電動車要用，電力公司也會安裝巨型儲存系統(tǒng)儲存風能和太陽能。Tesla 去年生產(chǎn)將近8.4 萬輛電動車，2018 年預計生產(chǎn)50 萬臺。

中國政府相當重視電池產(chǎn)業(yè)，試圖拿下市場主導權，目前全球約55% 的鋰電池生產(chǎn)來自中國，美國只占10%，到2021 年，彭博新能源財經(jīng)預期中國市占率將成長到65%，主要驅(qū)動力仍是政府政策，中國政府視鋰電池產(chǎn)業(yè)是2020 年國家重要戰(zhàn)略。

以全球來看，2021 年全球電池容量將從現(xiàn)在的103 GWh 成長一倍達273 GWh，這是一個龐大的商機，中國早已虎視眈眈。而3 年前Tesla 的超級工廠計劃為全球電池制造競爭吹起號角，中國卯足全力發(fā)展。

Tesla 計劃在2017 年前宣布另外4 個工廠的位置，其中之一將在上海。雖然中國企業(yè)很少能達到Tesla 這么大的生產(chǎn)規(guī)模，但雖然中國缺乏主導性的電池巨頭，中國許多中小企業(yè)足夠占領市場，包括安培科技、天津力神等幾十個。

今年初中國政府宣布要動手整合電池制造商，促進產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展，同時中國政府計劃2020 年前讓500 萬輛電動車上高速公路。報導認為，中國政府雄心勃勃發(fā)展電動車，主要是因為保定、邢臺、石家莊等城市嚴重污染的壓力與日俱增，第二個原因是為中國電池制造商創(chuàng)造國內(nèi)市場，站穩(wěn)腳步后才能獵逐全球市場。

（合作媒體：科技新報。）