日前，業(yè)內(nèi)報告數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的爆發(fā)帶動動力電池需求快速增長，2016年動力電池出貨量達到28GWh，相比2012年增長了將近42倍。相應(yīng)地，動力電池在鋰離子電池整體應(yīng)用中占比大幅提升，從2010年的5%，提升到 2015年的43%。來自高工鋰電的統(tǒng)計，2015年鋰離子電池在電動汽車市場應(yīng)用占比達到 38%，已成為最大的細分應(yīng)用市場。
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新能源汽車市場逐步回暖，預計下半年仍將維持快速增長。“下半年新能源汽車行業(yè)將快速回暖，全年有望達到70萬輛。”報告認為，“未來新能源汽車行業(yè)仍將維持快速增長，帶動動力電池需求快速提升。預計2020年動力電池需求量將達到96.9GWh，2016—2020年復合增長率41.2%?！?br /> ?
“隨著動力電池產(chǎn)能的大幅擴張，相關(guān)鋰電池材料也呈現(xiàn)同步高速增長態(tài)勢?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，“近一段時間材料端的需求緊缺很明顯，包括正極材料、負極材料、鋰電銅箔等價格普漲。”
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報告指出，隨著全球新能源汽車景氣向上，國內(nèi)鋰電池四大材料相關(guān)企業(yè)有望迎來全球性競爭機會。
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首先是正極材料領(lǐng)域，在該領(lǐng)域日韓技術(shù)領(lǐng)先，國內(nèi)三元正極材料企業(yè)技術(shù)仍有差距，主要以 NCM（鎳鈷錳三元材料）111、523 和 622為主。國內(nèi)三元正極材料企業(yè)尚處于群雄逐鹿階段，龍頭企業(yè)尚未成型。
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其次是負極材料領(lǐng)域，鋰電池自商業(yè)化應(yīng)用以來，負極基本以石墨為主，因此產(chǎn)業(yè)最為成熟。目前全球產(chǎn)業(yè)主要集中于中國和日本，占全球總產(chǎn)銷的95%，并且產(chǎn)能不斷向中國轉(zhuǎn)移。以2015年為例，全球負極材料總出貨量為11.08萬噸，中國負極材料出貨量達到 7.09萬噸，占全球64%。
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再次是隔膜材料領(lǐng)域，隔膜材料是鋰電池四大材料中最晚實現(xiàn)國產(chǎn)化、附加值最高的材料。此前國內(nèi)隔膜企業(yè)主要以干法隔膜為主，隨著三元正極材料需求的快速增長，未來濕法涂覆隔膜將逐漸成為主流，國內(nèi)企業(yè)紛紛開始轉(zhuǎn)型濕法隔膜。2016年，國內(nèi)隔膜出貨量達 10.8億平，國產(chǎn)化率提升至85%，其中濕法隔膜出貨量4.6億平，進口的主要為高端濕法隔膜，因此濕法隔膜仍有較大國產(chǎn)替代空間。
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最后是電解液領(lǐng)域，電解液市場主要以中國、日本、韓國為主。2015年，全球電解液銷量為11.7萬噸，中國電解液產(chǎn)量為6.3萬噸，約占全球54%。隨著國內(nèi)技術(shù)提升及需求放量，尤其是六氟磷酸鋰國內(nèi)產(chǎn)能快速增長，電解液產(chǎn)能不斷向中國轉(zhuǎn)移。
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在上述人士看來，“在鋰電材料領(lǐng)域，中國相關(guān)企業(yè)的技術(shù)和管理水平與國際水平相比，并不存在大的差距?！?br /> ?
“隨著海內(nèi)外新能源汽車景氣度的不斷向上，鋰電池相關(guān)材料產(chǎn)能逐漸向中國轉(zhuǎn)移同時國內(nèi)龍頭企業(yè)技術(shù)不斷提升。國內(nèi)鋰電材料企業(yè)未來將參與全球化競爭，分享全球新能源汽車帶動鋰電材料迅速增長的市場紅利?！眻蟾骖A計。
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原文來源：中國能源報