世界上第一條太陽能高速公路自 2017 年 12 月 28 日于濟南通車，全長 1,080 米的太陽能發(fā)電路段通車至今已逾 100 日，根據(jù)開發(fā)商齊魯交通發(fā)展集團資料，該路段每天有超過 4.5 萬輛汽車駛過，截至 9 日，累計發(fā)電達已達 9.602 萬 KWh，平均日發(fā)電量則為 923KWh，可供全部高速公路設備與 800 戶家庭用電。

該太陽能高速公路道路保修期與混凝土道路一樣是 15 到 20 年，結(jié)構(gòu)分為 3 層，表層為透明混凝土，安全系數(shù)高且為透明材質(zhì)，可讓中間層太陽能發(fā)電板發(fā)電，底部則是隔絕濕氣的絕緣層。不過該道路目前沒有裝設無線網(wǎng)絡，齊魯運輸總經(jīng)理周勇表示，雖然技術(shù)上可行，但濟南高速公路沒有裝設充電與數(shù)據(jù)傳輸?shù)葌鞲衅鳌?/p>

目前光電道路可為路燈、電子告示板、融雪劑自動噴撒設施、隧道用燈及收費站提供電力，未來還希望隨著技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)結(jié)合，產(chǎn)生電子標志供電、汽車無線充電、路面電熱融雪、無線網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)整合與分析等功能。

不過只有建設道路再加長，建造成本進一步下降的情況下，增設其他設備才是可能的。目前道路總成本約為 4,100 萬元人民幣，每平方米需要約 7,000 元人民幣，如要擴大規(guī)模，得將成本降至每平方米 3,000 元人民幣。

周勇指出，交通運輸?shù)陌l(fā)展比我們預期的還要快，公司得確保道路發(fā)展可跟自動駕駛汽車同步。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國已在 2015 年超過美國，成為世界第一大電動車市場，電動車銷量占全球 50%，預估今年（2018 年）電動車、插電式油電混合車與燃料電池等節(jié)能汽車銷售可超過 100 萬輛。中國政府也希望到 2025 年，電動車年銷量可達 700 萬輛，并在 2030 年達到新車 10% 為全自駕車。

中國是世界上第一個將太陽能發(fā)電板用于高速公路的國家，但全世界第一個將太陽能用在道路上的國家為法國。該道路在 2016 年 12 月底于法國西北部諾曼底 Tourouvre-au-Perche 小鎮(zhèn)通車，長約 1 公里路段造價約 520 萬美元，裝設約 2,880 個太陽能板，每天可提供 767 kWh 電力，年發(fā)電量約 28 萬度，可為 3,400 人口小鎮(zhèn)提供電力。