近日，日本松下公司首席執(zhí)行官津賀一宏表示，特斯拉未來可能在中國開始全面生產(chǎn)，松下將可能與其合作生產(chǎn)電池。據(jù)悉，這是松下首次表示或?qū)⒃谠谥袊鵀樘厮估a(chǎn)電池。

根據(jù)松下的計劃，其公司業(yè)務(wù)重心將從消費電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。到2022年3月底，將汽車業(yè)務(wù)收入翻倍至2.5萬億日元。而電池芯業(yè)務(wù)對于實現(xiàn)該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業(yè)利潤上漲11.7%至4,250億日元（約38.7億美元）。

早在2014年，松下就聯(lián)合特斯拉投建超級電池工廠，一舉成為特斯拉Model S、Model X和Model 3的獨家電池供應(yīng)商。目前，松下不僅為特斯拉日本業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池芯，還為特斯拉位于內(nèi)華達州的超級工廠（Gigafactory）生產(chǎn)電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。松下曾承諾對特斯拉的“超級工廠”投資16億美元，作為回報，松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池獨家供應(yīng)商。

去年，由于特斯拉Model 3產(chǎn)能不足，給作為電池供應(yīng)商的松下帶來了壓力。本月初，特斯拉承諾在6月底前，其Model 3周產(chǎn)能可以達到5,000輛。而松下也預(yù)計旗下包括電池芯在內(nèi)的汽車能源業(yè)務(wù)將實現(xiàn)翻倍。與此同時，松下還與豐田開展了動力電池的研發(fā)合作。

中國作為全球新能源車最龐大的市場之一，對動力電池的需求非常高。日本在電池方面有著先進的技術(shù)，但由于沒有進入工信部目錄而無法進入國內(nèi)市場。此前馬斯克也曾表示：“特斯拉將建造第二座超級工廠，工廠將選在中國并于今年四季度前公布具體選址。此外，未來所有的超級工廠除造電池外，都將兼顧汽車制造?！?/p>

來源：網(wǎng)通社