近日，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)的上市，在挾資本以爭(zhēng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)下，國(guó)內(nèi)鮮有企業(yè)能撼動(dòng)其在地位，目前只有比亞迪能與之一較高下。
4月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)量的變化也說(shuō)明了當(dāng)下比亞迪和寧德時(shí)代的這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
從電池企業(yè)裝機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪4月動(dòng)力電池裝機(jī)量以1.32Gwh重新登頂，占比35.78％，超過(guò)裝機(jī)1.25Gwh的寧德時(shí)代，比亞迪時(shí)隔一年后月裝機(jī)量再次超過(guò)寧德時(shí)代排在首位。
三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量占比顯著提升
一個(gè)顯著的變化就是，三元?jiǎng)恿﹄姵氐难b機(jī)量大幅提升，開(kāi)始明顯超過(guò)磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4月裝機(jī)量中，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為577.66Mwh，NCM三元電池裝機(jī)量為742.5Mwh，而寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為470.91Mwh，NCM三元電池裝機(jī)量為774.22Mwh。二者三元電池的裝機(jī)數(shù)量都大大超過(guò)了磷酸鐵鋰電池。
總體來(lái)看，4月份，三元材料電池出貨量達(dá)2.25GWh，當(dāng)月占比60％、磷酸鐵鋰電池出貨達(dá)1.44GWh，占比38.27％，三元?jiǎng)恿﹄姵匾呀?jīng)成為當(dāng)下動(dòng)力電池出貨量的主流。
值得注意的是，從各類(lèi)電池的搭載車(chē)型看，85％的三元材料電池搭載于裝機(jī)純電動(dòng)乘用車(chē)，10％的搭載于純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)，余下的裝機(jī)插混乘用車(chē)；88％的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)純電動(dòng)客車(chē)，10.3％的用于純電動(dòng)乘用車(chē)。在新能源客車(chē)市場(chǎng)疲軟的態(tài)勢(shì)下，三元電池通過(guò)新能源乘用車(chē)逆襲成為動(dòng)力電池的主力。
三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域?qū)⒊晌磥?lái)主力戰(zhàn)場(chǎng)
可以看出，比亞迪已經(jīng)放下了磷酸鐵鋰方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域奮起直追，雖然在國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)，比亞迪的電池業(yè)務(wù)要早于寧德時(shí)代。但其封閉的體系反而讓后者迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。
在錯(cuò)失三元?jiǎng)恿﹄姵氐氖袌?chǎng)機(jī)遇之后，比亞迪開(kāi)始轉(zhuǎn)型，發(fā)力三元電池。
數(shù)據(jù)顯示，從各類(lèi)型鋰電看，今年1到4月，NCM三元電池裝機(jī)以5.07Gwh占比61.65％，排在第一位，磷酸鐵鋰電池以2.98Gwh占比36.23％，排在第二位，市場(chǎng)份額已經(jīng)萎縮至不到四成。
在5月7日公布的投資者關(guān)系記錄中，比亞迪在接受機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)表示，目前公司已經(jīng)有部分電池對(duì)外銷(xiāo)售，還有一些客戶(hù)在洽談中。
據(jù)悉，截至2017年底，動(dòng)力電池的總產(chǎn)能是16Gwh，其中6Gwh的三元電池，10Gwh的磷酸鐵鋰電池。今年還會(huì)擴(kuò)產(chǎn)10Gwh的三元電池，總產(chǎn)能將達(dá)到26Gwh。
分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù) 收復(fù)失地
除了在三元路線(xiàn)上奮起直追，比亞迪也試圖通過(guò)分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來(lái)占領(lǐng)過(guò)去丟失的市場(chǎng)。
據(jù)了解，比亞迪早在去年就已經(jīng)有了分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的計(jì)劃，到今年才開(kāi)始正式籌備將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)向其他新能源車(chē)企供貨的目標(biāo)。據(jù)悉，比亞迪目前正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)到2018年底或2019年初才能拆分完畢。而在2022到2023年左右，分拆后的比亞迪動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。
在比亞迪也在籌備拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)奮起直追時(shí)，寧德時(shí)代成為首個(gè)登陸創(chuàng)業(yè)板的新能源概念獨(dú)角獸公司，其勢(shì)必會(huì)將會(huì)加快擴(kuò)張的步伐?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)比亞迪和CATL搶占市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng)
