6月4日21世紀(jì)可再生能源政策網(wǎng)絡(luò)（REN21）發(fā)布的《全球可再生能源現(xiàn)狀報告2018》(GSR)是對全球可再生能源發(fā)展最全面的年度綜述。
根據(jù)這份最新發(fā)布的2018年“全球可再生能源現(xiàn)狀報告”(GSR)，2017年可再生能源發(fā)電占到全球發(fā)電量凈增加值的70%。
這是現(xiàn)代歷史上可再生能源發(fā)電量增長最大的一年。然而占全球終端能源需求量80%的供熱、制冷和交通領(lǐng)域?qū)τ诳稍偕茉吹氖褂脜s遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電力行業(yè)。
太陽能光伏新增裝機(jī)容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平：與2016年相比，太陽能光伏發(fā)電裝機(jī)總量增加了29%，達(dá)到98GW。光伏新增裝機(jī)容量大于燃煤、天然氣和核電凈增裝機(jī)容量之和。此外，全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量52GW，也對可再生能源總裝機(jī)容量起到了擴(kuò)充作用。
雖說目前全球?qū)剂习l(fā)電仍提供大量的補(bǔ)貼，但對新增可再生能源發(fā)電的投資已超過對新增化石燃料和核能發(fā)電投資總和的兩倍以上。
由于成本競爭力的提高，2017年可再生能源投資占電力行業(yè)總投資的比例超過三分之二，同時可再生能源在電力行業(yè)的份額仍將會繼續(xù)上升。
此外可再生能源的投資區(qū)域性集中：2017年，中國、歐洲和美國對可再生能源的投資占全球可再生能源投資總額的近75%。然而，當(dāng)測量單位國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)時，馬紹爾群島、盧旺達(dá)、所羅門群島、幾內(nèi)亞比紹和許多其他發(fā)展中國家對可再生能源的投資比例卻遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家和新興經(jīng)濟(jì)體。
電力行業(yè)面向可再生能源的轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中，但轉(zhuǎn)型的速度比原本可能的或理想的要慢得多。2015年巴黎氣候協(xié)定做出的將全球氣溫上升限制在“遠(yuǎn)低于”工業(yè)化前水平2攝氏度的承諾，使得這一挑戰(zhàn)更加突出。
如果世界要實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定中設(shè)定的目標(biāo)，那么供熱、制冷和交通領(lǐng)域必須依照電力行業(yè)轉(zhuǎn)型的模式并以更快的速度進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前這些領(lǐng)域：
可再生能源在供熱和制冷領(lǐng)域的變化不大。2015年，現(xiàn)代可再生能源為全球供暖體系提供了10% 左右的總熱量。相比于146個國家在電力行業(yè)制定了可再生能源目標(biāo)，世界上只有48個國家制定了供熱和制冷領(lǐng)域的可再生能源國家目標(biāo)。
一些小變化正在發(fā)生。例如與2016年相比，2017年印度太陽能集熱器的安裝量增加了約25%。中國的目標(biāo)是到2020年太陽能熱能提供2%的建筑制冷。
在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，盡管化石燃料仍占主導(dǎo)地位，但日益增長的交通電氣化正為可再生能源的發(fā)展提供可能性。全世界兩輪或三輪電動車年增長超過3000萬輛，2017年售出了120萬輛乘用電動車，比2016年增長了約58%。電力提供了1.3%的交通能源需求，其中約四分之一是可再生能源。生物燃料提供了2.9%的交通能源需求。然而，總的來說，92%的交通能源需求仍由石油滿足，只有42個國家制定了交通領(lǐng)域的可再生能源國家目標(biāo)。
為了加快這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型，各國需要建立正確的政策框架，推動落后領(lǐng)域的創(chuàng)新和可再生能源新技術(shù)的發(fā)展。
REN21執(zhí)行秘書拉娜·阿迪布(Rana Adib)表示，將“電力”等同于“能源”會導(dǎo)致自滿情緒。我們可能正朝著100%可再生電力的未來邁進(jìn)，但在供熱、制冷和交通運(yùn)輸領(lǐng)域，我們正順其自然地發(fā)展，就好像世界有充足的時間等待其轉(zhuǎn)型。但不幸的是，我們并沒有如此多的等待時間。
REN21主席阿特羅斯·澤沃斯(Arthouros Zervos)補(bǔ)充說，要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，各國政府必須發(fā)揮政策的領(lǐng)導(dǎo)作用——例如，停止對化石燃料和核能的補(bǔ)貼，投資于必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并制定供熱、制冷和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的硬性目標(biāo)和政策。沒有這種引領(lǐng)，世界將難以履行氣候或可持續(xù)發(fā)展承諾。
原文來源：可再生能源專委會
