目前，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

在國家電力改革以及電網(wǎng)集團(tuán)為緩解自身供電壓力背景下，以變壓器端的輸（配）電側(cè)儲(chǔ)能、工商業(yè)端的用戶側(cè)儲(chǔ)能為主的電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目需求增加。根據(jù)今年多個(gè)電網(wǎng)儲(chǔ)能招標(biāo)及實(shí)施項(xiàng)目來看，應(yīng)用鋰電池配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)成為電網(wǎng)集團(tuán)、運(yùn)營商的主流選擇。

目前，國內(nèi)應(yīng)用于儲(chǔ)能端的鋰電池還是以磷酸鐵鋰系為主。此次，國內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能需求的爆發(fā)，將直接拉動(dòng)磷酸鐵鋰電池需求。主要原因：一是由于新能源汽車補(bǔ)貼新政的高門檻，磷酸鐵鋰電池不能達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，而儲(chǔ)能爆發(fā)提供了一條去產(chǎn)能的出路；二是隨著動(dòng)力電池企業(yè)近年來在技術(shù)研發(fā)和成本把控方面的進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池相比鉛酸、鉛炭電池有著性價(jià)比優(yōu)勢。

電網(wǎng)儲(chǔ)能正在拉動(dòng)磷酸鐵鋰電池的需求，目前，不少簽獲儲(chǔ)能項(xiàng)目的鋰電池企業(yè)囿于動(dòng)力和儲(chǔ)能產(chǎn)能同時(shí)開工導(dǎo)致自身電池供應(yīng)不足，業(yè)內(nèi)中小鋰電池企業(yè)紛紛尋求代工合作。可以預(yù)見的是，國內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能將為磷酸鐵鋰電池贏來一個(gè)新的市場突破口。

來源：電纜網(wǎng)