受高鈷價(jià)和國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭(zhēng)相布局高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵兀鞘苤朴诩夹g(shù)難度，通向811之路似乎并不順利。

事實(shí)上，高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵匾嬲_始運(yùn)用到汽車上，還需要解決在量產(chǎn)過(guò)程中的一系列問(wèn)題。沒(méi)有一定的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力，很難把這款有助于提升能量密度和降低成本的電池真正推向產(chǎn)業(yè)化。

本文盤點(diǎn)了目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域取得的進(jìn)展：

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代以磷酸鐵鋰電池起家，之后快速切入三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域，這中間寧德時(shí)代做了很多基礎(chǔ)性的研發(fā)工作，對(duì)于高能量密度電池的研發(fā)上，寧德時(shí)代的高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵匾彩切顒?shì)待發(fā)：寧德時(shí)代預(yù)計(jì)明年將推出NCM811電池。事實(shí)上，目前用于電動(dòng)汽車的寧德時(shí)代電池主要是NCM523（NMC 532）。寧德時(shí)代應(yīng)該進(jìn)入了產(chǎn)品深度研發(fā)階段，以目前的技術(shù)水準(zhǔn)來(lái)看，更多的在進(jìn)行技術(shù)融合和降低成本階段，以期待能夠達(dá)到量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)超越比亞迪，在海外超越松下，動(dòng)力電池裝機(jī)量位居世界第一。據(jù)悉，寧德時(shí)代研發(fā)人員3628人，截止2016年，擁有境內(nèi)專利907項(xiàng)，境外專利17項(xiàng)，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專利合計(jì)1440項(xiàng)。

比克電池

比克電池早在2012年就開始著手對(duì)高鎳811工藝進(jìn)行研究，并于2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家可以批量生產(chǎn)高鎳811產(chǎn)品的廠家。今年5月，比克電池在其鄭州電池工廠發(fā)布了其最新產(chǎn)品——比克18650－3．0Ah高能芯，該電芯能量密度可達(dá)250Wh／kg。由于很早便開始研發(fā)使用高鎳811作為正極材料，比克電池率先實(shí)現(xiàn)18650－3．0Ah電芯的量產(chǎn)和市場(chǎng)應(yīng)用。

比克電池在三元圓柱電池領(lǐng)域有著較深的技術(shù)積淀，其電池能量密度一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)圓柱電池市場(chǎng)，特別是在有3C消費(fèi)電子類轉(zhuǎn)型進(jìn)入電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)之后，比克電池的圓柱電池能量密度提升明顯。

比亞迪

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，憑借在正極材料、動(dòng)力電池到電動(dòng)汽車形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的優(yōu)勢(shì)，以及比亞迪在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域前瞻性布局和深厚的技術(shù)積累，比亞迪一度成為國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

但在動(dòng)力電池追求更高能量密度之后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向開始由原來(lái)的磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向高鎳三元，錯(cuò)失先機(jī)的比亞迪只能試圖后發(fā)制人。
目前，比亞迪在三元電池方面，目前單體能量密度200wh／kg，包體160wh／kg，按照現(xiàn)行國(guó)家補(bǔ)貼政策可獲得最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1．1倍。未來(lái)兩年規(guī)劃單體能量密度提升至260wh／kg以上，包體提升至200wh／kg。

事實(shí)上，比亞迪的三元?jiǎng)恿﹄姵剡€主要是集中在NCM523系材料，離NCM811還有一段距離。

國(guó)軒高科

國(guó)軒高科在接受結(jié)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司承接國(guó)家科技部300wh／kg高能量密度重大科技專項(xiàng)目前進(jìn)展順利，公司已開發(fā)出NCM811軟包電芯，能量密度到達(dá)302wh／kg，公司目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計(jì)劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線。此外，國(guó)軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的第一款車型提供三元622動(dòng)力電池。

力神

在力神規(guī)劃的2017－2030年化學(xué)體系中，NCM811／NCA體系、NCM532／622體系、磷酸鐵鋰體系、固態(tài)電池、鈉離子電池、燃料電池均被囊括在內(nèi)。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2022年，乘用車電芯比能量將達(dá)到350Wh／kg 。力神曾小規(guī)模生產(chǎn)過(guò)NCA電池，將其列入長(zhǎng)期計(jì)劃，并且與NCM811并且，展示了力神對(duì)高鎳路線的布局。