據(jù)外媒報(bào)道，近日，莫斯科首批純電動(dòng)公交客車(chē)在莫斯科73號(hào)線路上開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。這些純電動(dòng)公交客車(chē)搭載了微宏快充動(dòng)力電池是微宏快充目前運(yùn)營(yíng)的最北之地。

此次上線運(yùn)營(yíng)的53輛純電動(dòng)公交車(chē)配備77．9kWh微宏LpTO鈦酸鋰快充動(dòng)力電池，車(chē)長(zhǎng)12m，快充電流最高400A，可在15～20分鐘左右充滿(mǎn)電，采用集電弓形式充電，不僅節(jié)省了充電設(shè)施建設(shè)用地，減少占地面積，也極大地提高了運(yùn)營(yíng)效率。

這批新投入使用的電動(dòng)公交車(chē)配備有空調(diào)、監(jiān)控系統(tǒng)、衛(wèi)星定位、USB接口和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可容納不少于85名乘客。

莫斯科位于北緯55°，冬季氣溫極低，根據(jù)用戶(hù)的要求，電動(dòng)公交需要在不低于零下40℃的寒冷天氣以及不高于40℃的高溫條件下正常行駛，而其中冬季低溫環(huán)境對(duì)電池來(lái)說(shuō)是相當(dāng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。微宏快充動(dòng)力電池系統(tǒng)早已在國(guó)內(nèi)的齊齊哈爾、哈爾濱和拉薩等地運(yùn)營(yíng)多年，積累了大量的在低溫下運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借助這些經(jīng)驗(yàn)以及電池本身優(yōu)異的電化學(xué)性能，同時(shí)配合完善的分級(jí)熱管理設(shè)計(jì)，車(chē)輛在低溫狀態(tài)下的正常運(yùn)營(yíng)能夠得到有效的保證。

文章來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)