當前我國十分重視動力電池回收，已經(jīng)將動力電池回收提升到行業(yè)高度，國家及工信部等部委從2018年起陸續(xù)出臺多項法律法規(guī)規(guī)范行業(yè)發(fā)展。在最近的兩會上，動力電池回收利用也是汽車行業(yè)人大代表們熱議的話題之一。目前，我國動力電池回收行業(yè)發(fā)展如何？存在哪些問題，又有哪些機遇？

今年兩會，張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P(guān)于加強對報廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國家資源戰(zhàn)略安全的建議》。他說，目前退役的新能源汽車鋰電池主要有兩個去向。一是梯次利用，用于電信基站備電等；二是再生利用，拆解后將其中重金屬提煉再使用?！皬娜芷诳矗荽卫玫碾姵卦谧罱K報廢后，也需再生利用。”

當前，動力電池回收主要存在的問題有：

一是從事回收的企業(yè)很多，但動力電池規(guī)模還不夠大，不足以支撐如此多的回收企業(yè)；

二是市場監(jiān)管、政策、標準及規(guī)范還需進一步加強，雖然國家及工信部等部委已經(jīng)出臺相關(guān)管理辦法及政策，但是細則上還需強化；

三是動力蓄電池回收之后的梯次利用和再生利用的處理技術(shù)還有待進一步加強，尤其是梯次利用的快速檢測、快速分選和重組，還有產(chǎn)品一致性的問題，還需要整個產(chǎn)業(yè)包括上游端從電池企業(yè)到整車企業(yè)再到回收企業(yè)共同努力，才能找到一個更好的方式進行處理；

四是回收模式不成熟，當前，從電池生產(chǎn)企業(yè)到乘用車企業(yè)到運營商再到回收企業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈隨時隨刻都有報廢的電池產(chǎn)生，怎么進行回收，怎么通過大數(shù)據(jù)或者通過線上線下的更好的模式去實現(xiàn)批量的回收，這些問題都有待解決。

此外，我國鋰資源嚴重依賴進口。數(shù)據(jù)顯示，我國鋰礦對外依存度超過85%；“中國需求”還推動電池級碳酸鋰價格暴漲，從2015年初不到5萬元/噸上漲到2017年底的18萬元/噸，漲幅三倍多，極大加重了我國鋰離子電池制造企業(yè)的采購成本，并對資源安全提出挑戰(zhàn)。

針對當前動力電池回收行業(yè)存在的問題，除行業(yè)企業(yè)加強技術(shù)的投入和新技術(shù)的開發(fā)和研究，把廢舊的動力電池從無害化轉(zhuǎn)向資源化去處理外，針對小散亂和哄抬、囤積居奇等問題，相關(guān)部門也應加強監(jiān)管，提高準入門檻，制定相關(guān)政策鼓勵和支持規(guī)范企業(yè)和龍頭企業(yè)的發(fā)展。對此，張?zhí)烊谓ㄗh，有關(guān)部門應加快制定報廢電池回收及再生利用的管理、技術(shù)和評價標準，如電池余量檢測標準等；加快研究財稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵政策，探索動力電池殘值交易等市場化模式，促進動力鋰電池回收利用。