2019年新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，再加上國家鼓勵外資企業(yè)在華投資，日韓電池企業(yè)將重新進(jìn)軍中國市場，爭奪中國動力電池市場份額。這將對我國本土電池企業(yè)造成一定的沖擊。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，目前日韓電池企業(yè)在成本及技術(shù)積累方面具有綜合優(yōu)勢，國內(nèi)電池企業(yè)尚有距離。在2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退出后，中日韓電池巨頭之間的競爭將進(jìn)一步加劇。

于清教認(rèn)為，如果不考慮差異化競爭，在補(bǔ)貼退坡之后，本土電池供應(yīng)商的日子將更加艱難。適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，將成為動力電池企業(yè)占據(jù)競爭主動權(quán)的舉措。

遠(yuǎn)景集團(tuán)首席執(zhí)行官、遠(yuǎn)景AESC董事局執(zhí)行主席張雷表示，目前電動汽車產(chǎn)業(yè)在成本、電池容量、安全和充電等要素上存在瓶頸，而智能化將成為解決這些問題的關(guān)鍵。

他認(rèn)為，在接下來的六年里，電池成本將以15％的速度下降，到2025年電池成本將下降至50美元／千瓦時，屆時安全問題和電網(wǎng)融合問題將成為最關(guān)鍵的競爭要素?！拔磥?，基于遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，電動汽車將成為綠色的移動智能終端，同清潔能源系統(tǒng)有機(jī)融合，為碎片化的可再生能源網(wǎng)絡(luò)提供動態(tài)平衡”。

文章來源：電纜網(wǎng)