動(dòng)力電池在使用十年后容量會(huì)損失10%-15%，雖然不再適用于搭載在電動(dòng)汽車上。但仍有多年的使用壽命，可以用于其他用途。車企和能源公司表示，這使他們看到了改善能源安全、減少二氧化碳排放和為大規(guī)模交通電氣化做準(zhǔn)備的機(jī)會(huì)。

近日，本田公司和美國(guó)電力公司（AEP）宣布將共同探索舊電動(dòng)汽車（EV）電池的可能用途，包括對(duì)于可再生能源的整合，同時(shí)也在尋求解決和日益增長(zhǎng)的電氣化交通相關(guān)的“多重挑戰(zhàn)”。

據(jù)了解，本田公司將向AEP提供使用過(guò)的Fit電動(dòng)汽車電池以用于研究，旨在幫助公司“為未來(lái)的汽車電網(wǎng)集成開(kāi)發(fā)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)”，以及圍繞電動(dòng)汽車展開(kāi)新商業(yè)模式。

隨著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)汽車即將上路，汽車制造商和能源行業(yè)正在針對(duì)一系列的廢舊動(dòng)力電池做準(zhǔn)備。去年，日產(chǎn)（Nissan）、現(xiàn)代（Hyundai）和寶馬（BMW）都宣布了其與二手電池有關(guān)企業(yè)達(dá)成合作伙伴關(guān)系。

目前，美國(guó)的電動(dòng)汽車保有量略高于100萬(wàn)輛，但這一數(shù)字預(yù)計(jì)將迅速上升。與此同時(shí)，一系列不再適用于汽車的廢舊電池將以折扣價(jià)用于儲(chǔ)能應(yīng)用。

目前，本田公司還在開(kāi)發(fā)汽車電網(wǎng)集成解決方案，包括一個(gè)專門的智能充電計(jì)劃，以鼓勵(lì)客戶在電網(wǎng)上有更多可再生能源電力時(shí)充電。

在對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車廢舊電池的使用上，合作至關(guān)重要。除了本田，其他汽車制造商也在能源行業(yè)找到了合作伙伴。日產(chǎn)（Nissan）和法國(guó)電力公司（EDF Energy）去年10月宣布，他們將合作開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目，將梯次利用電池與這家英國(guó)能源公司開(kāi)發(fā)的需求響應(yīng)能力結(jié)合起來(lái)；2018年夏天，科技集團(tuán)瓦錫蘭（Wartsila）和現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor group）也宣布建立合作關(guān)系，開(kāi)發(fā)一個(gè)先進(jìn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)；加州的一個(gè)EVgo電動(dòng)汽車充電站去年夏天開(kāi)始梯次利用寶馬i3電池，以減少在用電高峰時(shí)期對(duì)電網(wǎng)的依賴。

本田還在進(jìn)行其他與電動(dòng)汽車相關(guān)的工作。據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道稱，該公司還在與通用汽車合作，研究區(qū)塊鏈如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電網(wǎng)集成，包括有可能實(shí)現(xiàn)的雙向電力流動(dòng)——電網(wǎng)可向電動(dòng)汽車輸電，而電動(dòng)汽車也可向電網(wǎng)輸電。

文章來(lái)源：微鋰電