大陸集團近日宣稱：出于成本原因，大陸集團將繼續(xù)對在德生產(chǎn)電動汽車電池持懷疑態(tài)度。

從大陸集團的角度來看，過高的能源成本使得大陸集團處于競爭劣勢。大陸集團CEO Degenhart多次重申：即使德國政府承諾給予電池生產(chǎn)補貼，大陸集團也不會因此改變自己的投資決策，大陸集團的投資決策不應(yīng)被政府補貼來左右。

這與德國加速布局電動汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀相悖：德國政府除了計劃將電動車和電動自行車的財稅補貼持續(xù)到2030年，在動力電池方面也多次鼓勵支持。

去年11月，德國經(jīng)濟部長阿特邁爾曾做出承諾，德國政府將在2021年之前向電動車電池行業(yè)提供總額高達10億歐元的財政補貼。寶馬、大眾、法國標(biāo)志集團德國公司、巴斯夫等企業(yè)已經(jīng)向德國經(jīng)濟部提出補貼申請。

據(jù)了解，大陸集團還是最早在歐洲提出低壓電池系統(tǒng)理念的公司，其低壓電池系統(tǒng)產(chǎn)品更是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，與眾多汽車集團保持著良好、密切的合作關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，大陸集團的48V輕混系統(tǒng)能夠降低汽油車燃油和二氧化碳排放高達21%，柴油機則可達到9%。

值得一提的是，去年3月7日，大陸集團與中國企業(yè)成飛集成在上海舉辦合資公司簽約儀式，將在中國常州金壇設(shè)立合資公司，致力于研發(fā)和生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)，大陸集團將持有合資公司60%股份，成飛集成下屬公司持股40%。