目前，中日韓三國是亞洲動力電池生產(chǎn)研發(fā)的主力軍。隨著電動汽車的不斷發(fā)展，亞洲其他國家也開始加入到發(fā)展電動汽車和動力電池的大軍之中。

據(jù)印度政府智庫NITI Aayog的一位高級官員在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時透露，政府將在一周內(nèi)考慮出臺補貼、減稅等財政激勵措施，包括對成功競標(biāo)者減免進(jìn)出口稅長達(dá)8年，最低替代稅減半等措施。

為確保及時建立所期望的鋰離子電池制造基地，預(yù)計政府招標(biāo)和項目完成時間表將是十分嚴(yán)格的。

官方報道稱，“NITI Aayog必須在內(nèi)閣批準(zhǔn)后的六個月內(nèi)完成競標(biāo)，中標(biāo)企業(yè)必須在2022年之前建立生產(chǎn)設(shè)施，之后他們將獲得8年，即至2030年的激勵措施?！?/p>

政府已經(jīng)向各州尋求有關(guān)土地供應(yīng)和電池制造商之間合作的建議。整體而言，政府可能會確定5-20個地點，有意競標(biāo)的企業(yè)將被邀請在入圍的地點建立電池廠。

印度儲能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，印度能源儲存市場將增加到300吉瓦時以上。印度目前幾乎所有的鋰離子電池都依賴于進(jìn)口。因此，印度希望通過建設(shè)鋰離子電池制造基地，減少對進(jìn)口的依賴。

此外，印度政府目標(biāo)是到2030年確保電動汽車占汽車保有量的30%。

文章來源：電纜網(wǎng)