根據(jù)大眾透露的生產(chǎn)計劃：到2021年，大眾集團計劃在德國茲威考工廠每年生產(chǎn)33萬輛大眾、奧迪和西雅特品牌的電動汽車。面對逐漸攀升的動力電池需求量，大眾表示預(yù)計其純電動汽車新車型的電池供應(yīng)不會出現(xiàn)問題。

據(jù)悉，大眾ID3將是大眾接下來首先推出的車型，在去年9月份在法蘭克福車展首次亮相后，將于今年晚些時候開始批量生產(chǎn)，于2020年中期交付給首批客戶。

大眾品牌管理委員會負責(zé)電動汽車業(yè)務(wù)的成員Thomas Ulbrich指出，“我可以確認，在我們計劃的頭幾年，已簽訂合同確保充足的動力電池供應(yīng)?！薄Ｋa充稱，這種情況一直持續(xù)到2023年。

德國媒體認為，在大眾向瑞典Northvolt德國電芯工廠投資10億歐元之后，大眾現(xiàn)有電芯供應(yīng)商可能會取消合同，而Ulbrich駁斥了媒體的猜測。“他們可能希望在很長一段時間內(nèi)保持壟斷，我們有合同，所以沒人會告訴我們，‘我們不會再給你們供貨了，如果你們無論如何都想建電池廠的話，請自便?！@種情況是不可能發(fā)生的。”

大眾品牌的目標是到2025年在歐洲、中國和美國的工廠每年生產(chǎn)100多萬輛電動汽車。大眾電動汽車的產(chǎn)能計劃，意味著未來10年，僅在歐洲和亞洲，電池需求將超過3億千瓦時，遠遠超出目前的市場產(chǎn)能。大眾選擇LG化學(xué)、三星和SK Innovation為歐洲市場的電池供應(yīng)商，并選擇寧德時代做為中國的供應(yīng)商。隨后SK Innovation也將從2022年開始成為北美地區(qū)的合作伙伴。

此前有報道稱，大眾因擔(dān)心與三星的供應(yīng)協(xié)議可能會破裂，正改變其電池采購計劃。據(jù)消息人士透露，大眾目前可能只從三星SDI采購不到5千兆瓦時的電池，而不是最初計劃的20千兆瓦時。

Ulbrich沒有否認關(guān)于三星的報道，稱該大眾正在并將繼續(xù)尋找未來的供應(yīng)，以滿足其不斷增長的需求。他在柏林告訴記者:“然而我們的采購需求在那(第一批)之后仍在繼續(xù)?！薄霸谖磥砣轿迥昀铮憧赡軙吹轿覀円恢痹诰碗姵剡M行談判。”