6月21日，工信部發(fā)布公告：工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

目前，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一共發(fā)布過(guò)四批目錄，第一批發(fā)布于2015年11月11日，第二批發(fā)布于2016年1月20日，第三批發(fā)布于2016年4月29日，第四批發(fā)布于2016年7月13日。

此次工信部宣布廢止的目錄名單中，涉及多家主流動(dòng)力電池企業(yè)：包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、多氟多、比亞迪、力神電池、盟固利、海四達(dá)、萬(wàn)向一二三等。

據(jù)了解，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年3月26日正式發(fā)布。該規(guī)范條件所指動(dòng)力蓄電池是指在汽車(chē)上配置使用的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和超級(jí)電容器等，不包括鉛酸類(lèi)蓄電池。

對(duì)于工信部此次廢除《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，路透社評(píng)論稱(chēng)，中國(guó)此舉可望打開(kāi)這一全球最大電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的大門(mén)。

韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》24日稱(chēng)，此前獲得認(rèn)證并能獲得政府補(bǔ)助的大多為中國(guó)汽車(chē)電池企業(yè)，外國(guó)企業(yè)在名單上難見(jiàn)蹤影。報(bào)道引用行業(yè)人士分析認(rèn)為，此前中國(guó)政府著力培養(yǎng)本土汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)，讓不少外國(guó)廠(chǎng)商在中國(guó)市場(chǎng)陷入苦戰(zhàn)，而此次政策改變意味著中國(guó)實(shí)際上對(duì)外國(guó)開(kāi)放了這一市場(chǎng)，令不少在這一領(lǐng)域有所建樹(shù)的韓企充滿(mǎn)期待。

報(bào)道稱(chēng)，此前在汽車(chē)電池領(lǐng)域韓國(guó)排名靠前的LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)屢屢受挫，有分析認(rèn)為，中國(guó)政府在明年年底徹底廢除電動(dòng)車(chē)補(bǔ)助政策前，首先廢除認(rèn)證制度，這顯示出中國(guó)政府進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的決心。中國(guó)已經(jīng)崛起為世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，去年中國(guó)市場(chǎng)共消費(fèi)110萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，而同期全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為198萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)“半壁江山”。有推測(cè)認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽市場(chǎng)仍將維持高速增長(zhǎng)，到2025年左右年銷(xiāo)量可能達(dá)到779萬(wàn)輛。

韓國(guó)《商業(yè)郵報(bào)》24日的報(bào)道稱(chēng)，隨著中國(guó)政府廢除汽車(chē)電池行業(yè)的準(zhǔn)入制度，韓國(guó)企業(yè)重新獲得進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。有韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于韓國(guó)汽車(chē)電池企業(yè)技術(shù)比較先進(jìn)，在相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，韓國(guó)企業(yè)可能成為重大受益者。