動力電池：

2019年上半年，我國中央政府出臺了12項與動力電池相關的政策，規(guī)范有序地推動我國新能源汽車和動力電池的發(fā)展：其中包括廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》；發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，確定了2019年新能源汽車的補貼退坡幅度；發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》，對除動力電池外的鋰離子電池、正極材料、負極材料、隔膜、電解液生產(chǎn)企業(yè)，提出了生產(chǎn)規(guī)模工藝技術等多方面條件要求等。

動力電池回收利用以及動力電池的安全問題也是中央及各地方政府關心的問題，其中包括：工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，提出重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。同時，通知確定企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應及時開展事故調(diào)查；四川省推出《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》，提到將初步建立動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設3個鋰電池回收綜合利用示范基地，打造2個退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目。

氫能與燃料電池：

今年，燃料電池汽車的補貼政策尚未出臺。但從各地方城市發(fā)布的與氫能、燃料電池相關的政策來看，各地方政府對燃料電池與氫能呈現(xiàn)大力支持的態(tài)度，先后出臺了各項鼓勵政策，并制定了相應的階段性目標規(guī)劃，有序推動氫能與燃料電池的發(fā)展。

海外政策：

美國：

鎳鈷鋰被列入美國新礦產(chǎn)資源安全法中的“關鍵礦產(chǎn)”

美國新的礦產(chǎn)資源安全法（American Minerals Security Act）將鋰、石墨、鈷和鎳列為對汽車和能源行業(yè)所需要的“關鍵礦產(chǎn)”（critical minerals）。

華盛頓參議院批準可再生氫法案

該法案將授權PUD生產(chǎn)、分銷和銷售可再生氫氣。PUD幾十年來一直是清潔能源領域的領導者，這項法案將使其在該領域繼續(xù)保持領先。

韓國：

韓國或停止為中國產(chǎn)電動汽車提供補貼

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產(chǎn)電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。

韓國六部委聯(lián)合制定氫能發(fā)展路線圖，預計2019年下半年完成

近日，韓國科學和信息通信技術部宣布將與經(jīng)濟和財政部，貿(mào)易工業(yè)能源部，環(huán)境部，土地部，基礎設施和運輸部以及海洋和漁業(yè)部合作制定氫經(jīng)濟技術路線圖。

丹麥燃料電池汽車免稅政策延長至2019

外媒報道，丹麥政府（Venstre）和參與政黨Socialdemokraterne、Dansk Folkeparti和Det Radikale Venstre等宣布將燃料電池汽車的免稅政策延長到2019年。丹麥工業(yè)協(xié)會的氫能和燃料電池企業(yè)均對此表示高度贊揚。

本文由EnergyTrend集邦新能源網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請標明出處。