近日，國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備上市公司陸續(xù)發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，多家鋰電設(shè)備企業(yè)的毛利率仍然在30%以上，可以算得上當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈最賺錢(qián)的環(huán)節(jié)了。不過(guò)，受到新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，上游動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度提升和鋰電設(shè)備領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，不少鋰電設(shè)備企業(yè)的凈利潤(rùn)告別高速增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)下滑。

2019年1-6月部分鋰電設(shè)備上市公司營(yíng)收情況

從目前已經(jīng)發(fā)布財(cái)報(bào)的10家鋰電設(shè)備企業(yè)來(lái)看，有6家企業(yè)凈利潤(rùn)仍然都是正向增長(zhǎng)，4家企業(yè)凈利潤(rùn)同比下滑。

自2018年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)入大幅退坡通道以來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了全面深度的洗牌，不具備技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力、產(chǎn)能規(guī)模和優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的動(dòng)力電池企業(yè)大多被淘汰出局，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量前10名企業(yè)裝機(jī)量總和所占市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了87.43%。

動(dòng)力電池市場(chǎng)份額不斷集中，落后產(chǎn)能企業(yè)也隨之被淘汰出局，對(duì)上游鋰電設(shè)備企業(yè)發(fā)展也提出了新的挑戰(zhàn)。一方面，未來(lái)鋰電設(shè)備需求將主要聚焦于主流動(dòng)力電池企業(yè)的新增產(chǎn)能上，產(chǎn)品進(jìn)入主流動(dòng)力電池企業(yè)供應(yīng)鏈至關(guān)重要；另一方面，低端落后產(chǎn)能出局，高端動(dòng)力電池產(chǎn)能對(duì)鋰電設(shè)備產(chǎn)品的一致性、可靠性、工藝精度和智能化水平都提出了更高的要求，企業(yè)需要持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入。

事實(shí)上，隨著動(dòng)力電池行業(yè)集中度不斷提升，進(jìn)入主流動(dòng)力電池企業(yè)供應(yīng)鏈，提升訂單質(zhì)量和客戶(hù)結(jié)構(gòu)，已成鋰電設(shè)備企業(yè)的主攻方向。電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，上述10家上市公司不僅主攻國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池主流企業(yè)，還向海外拓展市場(chǎng)，部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入LG化學(xué)、三星SDI、日本松下、SKI、特斯拉等國(guó)外產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)供應(yīng)鏈。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的全產(chǎn)業(yè)鏈降本壓力也會(huì)向鋰電設(shè)備領(lǐng)域蔓延，鋰電設(shè)備領(lǐng)域企業(yè)利潤(rùn)增速或?qū)⒎啪彙?/p>

2019年1-6月部分上市公司鋰電版塊毛利率從整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，鋰電設(shè)備技術(shù)水平、可靠性、一致性等對(duì)動(dòng)力電池性能影響較大，該環(huán)節(jié)毛利率一直較高。梳理已公布半年財(cái)報(bào)的企業(yè)來(lái)看，上半年鋰電業(yè)務(wù)板塊的毛利率依然在30%以上。不過(guò)，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、鋰電設(shè)備領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈影響，鋰電設(shè)備企業(yè)的利潤(rùn)空間也將承壓。上述6家上市公司中，有4家企業(yè)毛利率承壓下滑。

盡管從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，鋰電設(shè)備領(lǐng)域有著較高的毛利率，但也要注意到，鋰電設(shè)備售后維護(hù)成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于動(dòng)力電池其他環(huán)節(jié)。近年來(lái)，一些動(dòng)力電池項(xiàng)目為盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，設(shè)備交付、調(diào)試周期一般都較短，由此而衍生的一系列維護(hù)成本往往抵消了其初期較高的利潤(rùn)。

作者： 采編部

來(lái)源： 電池中國(guó)網(wǎng)