全柴動力近日發(fā)布2019年半年度報告，公告顯示，報告期內實現(xiàn)營收19.57億元，同比增長4.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4524.7萬元，較上年同期增長22.06%。

公告顯示，公司塑管產(chǎn)業(yè)因市場訂單增加、原材料價格成本控制等因素上半年實現(xiàn)增長。同時，公司積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，控股子公司元雋公司燃料電池業(yè)務目前處于研發(fā)試制階段。

在去年11月的第十七屆中國國際內燃機及零部件展覽會上，全柴動力展示了15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆，該產(chǎn)品通過“水+乙二醇”的液冷方式進行冷卻，主要配套于新能源大巴車、物流車、叉車等領域。電堆系統(tǒng)采用優(yōu)質零部件，其中的質子交換膜為自制的全氟磺酸質子交換膜，具有獨立知識產(chǎn)權。

事實上，全柴動力的氫能布局主要是通過旗下控股子公司安徽元雋氫能源研究所有限公司(下稱“元雋氫能”)來實現(xiàn)的。

今年1月，全柴動力在今年年初的投資者互動平臺上表示，公司旗下控股子公司安徽元雋氫能源研究所有限公司(下稱“元雋氫能”)研發(fā)的30kw燃料電池系統(tǒng)已獲得國家中機中心檢測報告，且與南京金龍汽車合作開發(fā)了8.5米客車，獲得了工信部的公告目錄。

在2019年9月，工信部發(fā)布第312批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(2018年第48號)，南京金龍客車制造有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品型號為NJL6859FCEV3的開沃牌燃料電池城市客車，采用的是元雋公司生產(chǎn)的燃料電池動力系統(tǒng)。

據(jù)了解，元雋氫能源成立于2017年，主要從事燃料電池核心原材料及電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品如：質子交換膜(PEM)、膜電極(MEA)、5kW——80kW的燃料電池電堆以及動力系統(tǒng)。公司擁有來自上海交通大學、南京大學以及葡萄牙波爾圖大學的專業(yè)技術團隊，具有氫燃料電池以及原材料的核心部件之研發(fā)成果，同時引進國際高精度檢測設備和先進的生產(chǎn)設備為市場制造出性能可靠的產(chǎn)品。

目前，元雋氫能正在開發(fā)不同型號的氫能客車、貨車以及叉車來滿足市場的需求，并將著手規(guī)劃建設安徽蕪湖地區(qū)首座500kg加氫站。

來源：高工氫燃料電池