63家動(dòng)力鋰電池及相關(guān)上市公司（包括鋰電池材料和設(shè)備企業(yè)）半數(shù)虧損，令人不安。日前發(fā)布的相關(guān)企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新的考驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近60％；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)93％。在14家動(dòng)力鋰電池上市公司中，8家保持營(yíng)收增長(zhǎng)，6家營(yíng)收增勢(shì)下滑，2家凈利潤(rùn)為負(fù)數(shù)，9家凈利潤(rùn)增幅呈現(xiàn)不同程度下滑。

“上半年得益于補(bǔ)貼過(guò)渡期前的‘搶裝上馬’，拉動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從上半年財(cái)報(bào)中還可以看出，增收不增利、增速放緩、毛利率下滑、盈利能力下降、應(yīng)收賬款高企、行業(yè)兩極分化等特點(diǎn)，成為上半年動(dòng)力鋰電池行業(yè)令人憂慮之處。

■利潤(rùn)下滑緣由各異

新能源汽車市場(chǎng)增速持續(xù)放緩，直接影響了動(dòng)力電池及相關(guān)行業(yè)。

在14家動(dòng)力電池公司中，上半年凈利潤(rùn)下滑嚴(yán)重的有澳洋順昌、猛獅科技、尤夫股份等。澳洋順昌上半年凈利潤(rùn)為0.25億元，與去年同期相比下滑84.56％；猛獅科技上半年虧損4.29億元，與去年同期相比下滑39.27％；尤夫股份上半年凈利潤(rùn)為0.16億元，與去年同期相比下滑32.87％。

對(duì)于凈利潤(rùn)下降，澳洋順昌將其原因歸結(jié)為，受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，公司業(yè)務(wù)面臨新挑戰(zhàn)。整體產(chǎn)能利用率有所不足，也影響了毛利率水平和凈利潤(rùn)表現(xiàn)。

對(duì)于猛獅科技而言，動(dòng)力鋰電池是其重點(diǎn)打造的核心業(yè)務(wù)。上半年，由于公司鋰電板塊資產(chǎn)和負(fù)債較重，該板塊的虧損大部分來(lái)自于資產(chǎn)折舊、融資利息和違約金。同時(shí)，還包括受到缺乏流動(dòng)資金的影響，導(dǎo)致出貨量減少。

尤夫股份方面則稱，上半年公司鋰電池板塊對(duì)銷售策略進(jìn)行了調(diào)整，正在著力于開(kāi)發(fā)新客戶，同時(shí)受到國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)、行業(yè)不景氣等因素的影響，產(chǎn)銷同比下降，營(yíng)業(yè)收入較去年同期大幅下降。

“不難發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池行業(yè)正在經(jīng)歷一次‘洗牌’，加之車市下滑的背景，導(dǎo)致此次‘洗牌’效應(yīng)更為明顯。前幾年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)一度達(dá)到數(shù)百家，受補(bǔ)貼退坡和行業(yè)‘洗牌’的影響，很多盲目上馬、實(shí)力較弱的動(dòng)力電池企業(yè)要么轉(zhuǎn)產(chǎn)，要么面臨停產(chǎn)?！敝袊?guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專職副理事長(zhǎng)王敬忠在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，面臨的形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。

■盈利流向頭部企業(yè)

與盈利欠佳的企業(yè)相比，還有約半數(shù)動(dòng)力鋰電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。在增長(zhǎng)的隊(duì)列中，大多數(shù)企業(yè)增長(zhǎng)的幅度并不大。

從上半年財(cái)報(bào)來(lái)看，億緯鋰能、比亞迪、寧德時(shí)代成為凈利潤(rùn)的領(lǐng)跑者。其中，億緯鋰能上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5億元，與去年同期相比增長(zhǎng)215.23％；比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.55億元，與去年同期相比增長(zhǎng)203.61％，其中電池業(yè)務(wù)是重要組成部分，今年其動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到至14GWh。值得注意的是，比亞迪對(duì)外合作獲突破性進(jìn)展，今年6月，比亞迪入選豐田動(dòng)力電池供應(yīng)體系，外供客戶群體不斷擴(kuò)大。

寧德時(shí)代或是動(dòng)力電池領(lǐng)域最大贏家，其上半年?duì)I收達(dá)到202.64億元，同比增長(zhǎng)116.5％；凈利潤(rùn)21.02億元，與去年同期相比增長(zhǎng)130.79％。其中，鋰電池材料銷售收入為23.09億元，同比增長(zhǎng)32.14％。但是，在業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的背后，寧德時(shí)代也面臨著補(bǔ)貼退坡等一些行業(yè)共性風(fēng)險(xiǎn)。

“這些企業(yè)能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，取得良好業(yè)績(jī)，進(jìn)一步表明了動(dòng)力電池行業(yè)的成長(zhǎng)性以及優(yōu)勢(shì)資源正向頭部企業(yè)集中的特點(diǎn)和趨勢(shì)?！焙洗髮W(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授黃宏文在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管頭部企業(yè)業(yè)績(jī)優(yōu)良，但依然要看到面臨的外部風(fēng)險(xiǎn)。

“上半年財(cái)報(bào)顯示，不僅動(dòng)力電池行業(yè)兩級(jí)分化趨勢(shì)日益明顯，行業(yè)‘淘汰賽’也已經(jīng)開(kāi)始?！辩妿熣J(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提升行業(yè)集中度和規(guī)?；?，是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。而對(duì)于企業(yè)而言，除了資金、資源的調(diào)整配置之外，還需要重視核心技術(shù)，才能在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)中逐步做大做強(qiáng)。

作者：趙建國(guó) 來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)