11月5日，福建福州市發(fā)布《福州市工業(yè)和信息化局 福州市財政局關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用補助辦法的通知》，通知中顯示燃料電池汽車推廣應(yīng)用補助標準按照同期國補資金的15%執(zhí)行。

3月26日，2019年的新能源汽車補貼政策正式落地。根據(jù)補貼政策顯示：通知從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標準的0.8倍補貼。

而近期，財政部在對上汽集團董事長陳虹關(guān)于氫燃料電池汽車補貼的“兩會”提案作出回復(fù)表示，對氫燃料電池汽車的財政補貼應(yīng)按既定政策，在2020年完成退出。

財政部在回復(fù)函中稱，考慮到燃料電池汽車成本大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的實際情況，在多次政策調(diào)整中均保持補貼力度不變，目前在普遍要求取消地方購置補貼的情況下，允許地方繼續(xù)對氫燃料電池汽車予以補貼。

在多方利好因素推動下，燃料電池技術(shù)也取得了不小進展。但目前我國氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運營為主。出現(xiàn)此狀況的原因是在推廣燃料電池汽車的時候，需要在示范運營區(qū)構(gòu)建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業(yè)運營一體化的氫能體系。

雖然我國燃料電池汽車目前已取得一定進展，但財政部在回復(fù)函中也提到：長期執(zhí)行補貼政策也使得部分企業(yè)對補貼產(chǎn)商了依賴，難以應(yīng)對全球市場競爭。目前我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)未取得突破性進展、長期大力度支持下仍發(fā)展緩慢的情況未根本改變。