正極材料：
電解鈷及氫氧化鈷：進口鈷在市場積極尋求銷售，電解鈷市場供應(yīng)競爭加劇，買方采購遲疑，交易價格下滑。氫氧化鈷方面，會議期間買賣雙方就來年長單折扣仍有較大分歧，交易難成，現(xiàn)貨折扣持續(xù)下滑。SMM電解鈷價格為27-28.5萬元/噸，均價較上周下降1.0萬元/噸。SMM氫氧化鈷價格為10.7-11.7美金/磅，均價較上周下降0.2美金/磅。
鈷鹽及鎳鹽：鈷鹽價格迅速下滑。會議期間下游反映終端消費不佳，預(yù)計年前難有起色，生產(chǎn)商擔(dān)憂銷路，紛紛降價出貨，以求落袋為安。SMM硫酸鈷價格為4.9-5.3萬元/噸，均價較上周下降0.45萬元/噸。SMM氯化鈷當(dāng)前價格為6.2-6.7萬元/噸，均價較上周下降0.7萬元/噸。SMM電池級硫酸鎳價格為29500 - 30000元/噸，均價較上周下降500元/噸。
四氧化三鈷：隨著終端數(shù)碼市場逐漸走出旺季，下游采購有減弱趨勢，鈷酸鋰廠商強勢壓價，交易價格下滑，預(yù)計后市四鈷仍有下跌空間。SMM四氧化三鈷當(dāng)前價格為20.6-21.6萬元/噸，均價較上周下降1.4萬元/噸。
三元前驅(qū)體：前驅(qū)體價格回落。原料鎳鈷價格持續(xù)下滑，下游訂單疲軟，生產(chǎn)商對下游壓價還盤只得接受。SMM三元前驅(qū)體（523型）價格 為9.2-9.7萬元/噸，均價較上周下降0.5萬元/噸。SMM三元前驅(qū)體（622型）價格為10.3-10.7萬元/噸，均價較上周下降0.3萬元/噸。
碳酸鋰：本周碳酸鋰價格持平。隨著下游動力電池開始進行新一輪減產(chǎn)，碳酸鋰需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。磷酸鐵鋰產(chǎn)量雖然持續(xù)創(chuàng)新高，但由于磷酸鐵鋰電池在動力市場中占比仍不足30%，且其對碳酸鋰的需求量少于三元材料，故對上游鋰鹽市場而言整體需求下滑明顯。同時，考慮到明年新能源汽車市場補貼將進一步退坡或取消，主機廠降低成本迫在眉睫，對于上游原材料心理預(yù)期價格不斷降低。據(jù)SMM了解，當(dāng)前部分“準(zhǔn)電碳”市場價格降至5.2萬元/噸。隨著四季度市場進入年單談判期，碳酸鋰價格或?qū)⒗^續(xù)承壓。本周SMM電池級碳酸鋰價格為5.7-5.9萬元/噸，均價較上周持平。本周SMM工業(yè)零級碳酸鋰價格為4.7-5萬元/噸，均價較上周持平。
氫氧化鋰：本周氫氧化鋰價格持平。受三元材料原材料之一鎳價上揚影響，國內(nèi)高鎳化進程受阻，龍頭電池企業(yè)減少其高鎳材料需求量，氫氧化鋰市場需求環(huán)境并不樂觀，價格或?qū)⒊掷m(xù)承壓。本周SMM電池級氫氧化鋰（粗顆粒）價格為6.1-6.4萬元/噸，均價較上周持平。
鈷酸鋰：鈷酸鋰價格下調(diào)明顯。大廠報價雖暫未調(diào)整，但中小廠商報價已顯著回落，預(yù)計后市鈷酸鋰價格仍有進一步下行壓力。SMM4.35V鈷酸鋰價格為23.3-24.3萬元/噸，均價較上周下降0.6萬元/噸。
三元材料：三元材料市場價格波動區(qū)間擴大，常規(guī)數(shù)碼型號產(chǎn)品大幅降價，但仍難吸引買興，動力產(chǎn)品價格亦隨需求減弱逐步下調(diào)。SMM三元材料（523型）價格為14.2-14.8萬元/噸，均價較上周下降0.5萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為16-16.5萬元/噸，均價較上周下降0.3萬元/噸。磷酸鐵鋰：本周磷酸鐵鋰價格較上周持平。由于下游產(chǎn)業(yè)鏈對于成本的嚴格控制，磷酸鐵鋰材料企業(yè)當(dāng)前多為“以量補價”的經(jīng)營方式。當(dāng)前市場價格出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，部分企業(yè)由于產(chǎn)品質(zhì)量受到下游客戶認可，定價處于行業(yè)高位水平；而其余供應(yīng)企業(yè)競爭激烈，或有降價出貨情況。本周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為4.25-4.55萬元/噸，均價較上周持平。
錳酸鋰：本周錳酸鋰價格持平。隨著進入11月中旬，錳酸鋰下游市場逐漸進入傳統(tǒng)淡季。由于目前主流錳酸鋰材料廠家生產(chǎn)情況及下游客戶關(guān)系穩(wěn)定，價格調(diào)整主要受原材料變化影響。本周SMM錳酸鋰（容量型）價格為2.6-3.2萬元/噸，均價較上周不變。本周SMM錳酸鋰（動力型）價格為4.3-4.5萬元/噸，均價較上周不變。
動力電池方面，據(jù)行業(yè)人士向SMM表示，受下游新能源汽車市場需求疲弱影響，主流三元動力電池企業(yè)自10月中下旬開始減產(chǎn)，預(yù)計11月行業(yè)整體開工率水平繼續(xù)下滑至四成左右。SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，10月新能源汽車合格證產(chǎn)量為8.2萬輛，環(huán)比增加8.5%。其中新能源乘用車產(chǎn)量為7.2萬輛，占比86.8%；新能源客車產(chǎn)量為0.3萬輛，占比3.7%；新能源專用車產(chǎn)量為0.8萬輛，占比9.5%。10月動力電池裝機量為4.1GWh，環(huán)比微增3.1%。其中三元電池裝機量3GWh，占比72.5%；磷酸鐵鋰電池裝機量1.1GWh，占比25.9%。1-9月，新能源汽車合格證產(chǎn)量共91.3萬輛，考慮到當(dāng)前國內(nèi)汽車市場整體需求低迷，新能源汽車失去補貼優(yōu)勢后對燃油汽車的替代效應(yīng)減弱；同時，在運營車市場逐漸飽和的背景下，新能源汽車當(dāng)前新增需求有限，全年產(chǎn)量出現(xiàn)負增長可能性較大。我們將繼續(xù)下調(diào)2019年全年中國新能源汽車市場產(chǎn)量預(yù)期至125萬輛。
負極材料：
近期負極材料市場平穩(wěn)運行，市場持續(xù)向好缺乏支撐，10月份強勢回暖勁頭沒在本月得以延續(xù)，各家訂單情況表現(xiàn)不一，部分負極廠家表現(xiàn)預(yù)計本月對動力電池出貨量會有下滑。產(chǎn)品價格方面表現(xiàn)平穩(wěn)，現(xiàn)國內(nèi)負極材料低端產(chǎn)品主流報2.1-2.6萬元/噸，中端產(chǎn)品主流報4.3-5.7萬元/噸，高端產(chǎn)品主流報7-9萬元/噸。近期下游電池廠家部分有減產(chǎn)計劃，再次讓大家陷入焦慮，但一些廠家對此走勢卻早有心理預(yù)期，表現(xiàn)較為佛系。短期來看，今年基本見底，市場大幅波動的機會不大，市場將呈現(xiàn)弱勢過渡的走勢。
隔膜：
本周，受下游需求持續(xù)走弱影響，國內(nèi)隔膜市場弱勢盤整，雖主流報價較上周保持一致，但市場心態(tài)出現(xiàn)下滑。據(jù)悉，某主流電池廠11月磷酸鐵鋰計劃減產(chǎn)40%，對市場造成一定震蕩，預(yù)計下周鐵鋰減產(chǎn)影響將逐步反應(yīng)在原料市場方面，隔膜企業(yè)將受到一定波及，預(yù)計隔膜市場存在下跌風(fēng)險，大概率出現(xiàn)小幅震蕩。
其中，數(shù)碼價格：5μm濕法基膜報價2.7-3.5元/平方米；5μm+2μm+2μm濕法涂覆隔膜報價為3.6-4.5元/平方米；7um濕法基膜報價為2-2.5元/平方米；7μm+2μm+2μm濕法涂覆隔膜報價為2.6-3.7元/平方米。動力價格方面：14μm干法基膜報價為1-1.2元/平方米；9um濕法基膜報價1.3-1.7元/平方米；9μm+2μm+2μm濕法涂覆隔膜報價為2.6-3.4元/平方米。
電解液：
近期電解液市場盤整運行，各家訂單情況尚可，產(chǎn)品價格低位持穩(wěn)，現(xiàn)國內(nèi)電解液價格普遍在3.2-4.4萬元/噸，高端產(chǎn)品價格在7萬元/噸左右，低端產(chǎn)品報價在2.1-2.7萬元/噸。據(jù)某電解液廠家表示，近期動力電池市場訂單略有下滑，其他類型用戶市場需求平穩(wěn)過渡，短期市場不會出現(xiàn)大的起伏。原料市場，近期原料溶劑DMC報價持續(xù)上漲，部分廠家已經(jīng)高報至12800元/噸，但繼續(xù)上行空間承壓大，大客戶訂單實際上漲空間也受限?，F(xiàn)DMC報8500-10000元/噸，EMC報1.4萬元/噸左右，DEC報14500元/噸左右， EC報1.2萬元/噸左右 。六氟磷酸鋰價格低位持穩(wěn)，現(xiàn)主流報8.5-10萬元/噸，高報12萬元/噸。
文章來源：SMM&中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會
