11月18日，國軒高科發(fā)布公告稱，與唐山市人民政府簽署了《合作框架協(xié)議》，預計投資 55 億元，用于國軒高科(唐山)“5G”新能源產業(yè)基地項目，將新建動力鋰電池產能 7GWh，建成后與先期項目合計形成總產能 10GWh。投資建設周期 2 年左右，項目保2020年一季度正式開工，預計2021年三季度全面建成并于四季度正式投產。

5G 建設提升通信儲能需求，公司與華為簽訂合作協(xié)議，儲能電池有望高速增長

在國家大力推動 5G 發(fā)展的政策背景下，5G 基站及設備建設正緊鑼密鼓推進。國內三大運營商都已確定了詳細的實施方案，華為公司表示，在未來 2年內華為的 5G 基站將超過 200 萬個。根據(jù)賽迪顧問預測，2020 年國內將建設30 萬個基站，2021 年建設 47 萬個基站。傳統(tǒng)鉛酸電池雖然單價較低，但在能量密度、充放電次數(shù)等方面較磷酸鐵鋰電池有明顯短板，磷酸鐵鋰電池將是5G 基站儲能的首選方案，將伴隨 5G 建設快速發(fā)展。國軒高科今年 6 月公告與華為簽訂采購合作協(xié)議，協(xié)議有效期達 5 年，雙方將在鋰電池儲能應用領域開展深入合作，預計公司儲能電池在通信領域將取得高速成長。

動力電池裝機穩(wěn)定前 3 持續(xù)增長，磷酸鐵鋰電池料將受益于乘用車低成本路線

公司動力電池業(yè)務持續(xù)較好增長，根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)，公司今年前 10 月動力電池裝機為 2.44GWh，同比增長 44.38%，市占率 5.20%排名第三。公司磷酸鐵鋰電池能量密度不斷提升，新開發(fā)的圓柱電芯能量密度能達到190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度將達到 160Wh/kg。在今年新能源汽車補貼大幅下滑的背景下，部分乘用車企今年探索磷酸鐵鋰的低續(xù)航、低成本路線，公司積極推進磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的推廣，具有較好的成本優(yōu)勢。

可轉債申請獲證監(jiān)會審核通過，發(fā)行后有望加快公司產能建設

10 月 18 日，公司公開發(fā)行可轉換公司債券的申請獲得證監(jiān)會審核通過。本次可轉債的發(fā)行總額不超過人民幣 18.5 億元，將投入于國軒南京年產 15GWh 動力電池系統(tǒng)生產線及配套建設項目(一期 5GWh)、廬江國軒新能源年產 2GWh 動力鋰電池產業(yè)化項目和補充流動資金?？赊D債發(fā)行后，料將有助于公司產能釋放和緩解資金壓力。

文章來源：華創(chuàng)證券