據(jù)悉，中美簽署第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，其中就中國(guó)制造的電池產(chǎn)品表示將進(jìn)口關(guān)稅減半。

針對(duì)中國(guó)出口電池的關(guān)稅政策，是白宮去年瞄準(zhǔn)3,000億美元中國(guó)商品征稅的一部分，將從2月14日從15％降至7.5％。預(yù)計(jì)政策實(shí)施后，計(jì)劃使用電池組的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，其經(jīng)濟(jì)性將逐步提升。然而，該一決策并非意味著政府對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的干預(yù)即將結(jié)束。降低關(guān)稅是為了響應(yīng)第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，后續(xù)的談判也有可能會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)其它政策變化。

“可以肯定的是，這是朝正確方向邁出的一步，但是我們認(rèn)為鋰離子電池首先不應(yīng)該被列入對(duì)中國(guó)商品征收關(guān)稅的產(chǎn)品清單之中?！泵绹?guó)儲(chǔ)能協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Kelly Speakes-Backman表示。

幾年前，電池系統(tǒng)集成商通常首選韓國(guó)或日本的頂級(jí)電池制造商。但是隨著近年來(lái)這些產(chǎn)品的供應(yīng)趨緊，買家越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向中國(guó)。在中國(guó)，成熟的供應(yīng)鏈以及蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)讓電池行業(yè)的發(fā)展達(dá)到了美國(guó)客戶想要的質(zhì)量水平。

Speakes-Backman表示，目前，約有40％的美國(guó)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的鋰離子電池從中國(guó)進(jìn)口。當(dāng)關(guān)稅于2019年9月1日生效時(shí)，這些項(xiàng)目必須承擔(dān)突如其來(lái)的價(jià)格波動(dòng)。美國(guó)貿(mào)易代表先于8月20日宣布以10％的關(guān)稅稅率進(jìn)行征收，然后在實(shí)施前一天表示“應(yīng)總統(tǒng)要求”，將關(guān)稅提高至15％。

Speakes-Backman補(bǔ)充說(shuō)：“這種關(guān)稅，特別是考慮到政策實(shí)施周期，造成了市場(chǎng)不必要的不確定性，而且還與聯(lián)邦政府為鼓勵(lì)廣泛使用儲(chǔ)能技術(shù)而制定的許多政策背道而馳。”。

儲(chǔ)能及其在電網(wǎng)彈性和能源系統(tǒng)更高效運(yùn)行方面的應(yīng)用，在華盛頓得到了兩黨的支持。就在兩周前，能源部宣布了儲(chǔ)能“大挑戰(zhàn)（Grand Challenge）”計(jì)劃，為建設(shè)2030年繁榮發(fā)展的國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能事業(yè)而鼓勵(lì)投資。

目前，除特斯拉與松下的合資制造企業(yè)外，美國(guó)幾乎所有安裝的電池容量都來(lái)自其它國(guó)家或地區(qū)。美國(guó)能源部希望建設(shè)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，將儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)作為重要的國(guó)家資源。

現(xiàn)在，市場(chǎng)參與者必須根據(jù)新的關(guān)稅水平調(diào)整采購(gòu)策略，也面臨著未知的政策變動(dòng)。據(jù)白宮稱，這次達(dá)成的協(xié)議是第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，第二階段計(jì)劃于2020年大選后完成。白宮表示：“美國(guó)貿(mào)易代表將繼續(xù)考慮在這項(xiàng)調(diào)查中所采取的行動(dòng)。如果適當(dāng)，可以進(jìn)行進(jìn)一步修改?！?/p>

來(lái)源:WoodMac