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2020年印度加大鐵路沿線光伏項目投資

作者: | 發(fā)布日期: 2020 年 02 月 04 日 9:29 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊

提起印度鐵路,大家肯定首先想起從車廂到車側(cè),再到車頂?shù)溺R頭。

千萬不要看不起印度的鐵路運輸,那是印度人民最主要的出行方式。印度的火車票價三十年·沒敢上漲過,從新德里到加爾各答,將近兩千公里,18小時的車程,只要人民幣五十多塊錢。

20世紀(jì)前期,出于對棉花等資源的掠奪,作為殖民地的印度已經(jīng)擁有了全世界第四大的鐵路網(wǎng)絡(luò)。1929年印度已經(jīng)擁有遍及整個南亞次大陸各個角落的密集鐵路網(wǎng)絡(luò),鐵路總里程高達(dá)66000公里,當(dāng)時每年運送6億多人次旅客,9千萬噸各類貨物。

這么說吧,1929年印度的這個通車?yán)锍?,我們中國?997年才達(dá)到。兩千公里18小時車程,上世紀(jì)90年代從上海到北京1450公里的K3/K4不停站也要14小時,特快也要17小時。

而更讓你想不到的是:

2020年,印度將重點在鐵路沿線開發(fā)太陽能!

2月1日,印度財政部長Nirmala Sitharaman在議會上介紹2020-21年聯(lián)邦預(yù)算時稱,印度將在2020年預(yù)算找那個為電力和可再生能源行業(yè)撥款2200億盧比(約合30.8億美元)。Sitharaman在強(qiáng)調(diào)太陽能的重要性時補(bǔ)充說,印度計劃在印度鐵路公司擁有的土地上的鐵路沿線開發(fā)大量太陽能,因為政府的目標(biāo)是使27,000公里的鐵路電氣化。

根據(jù)TestPV的統(tǒng)計,印度鐵路公司在整個次大陸的長度和廣度上運營著8,000多個車站,是印度最大的電力消耗單位,約占全印度能源消耗的2%。近年來,印度鐵路公司一直在各方面努力以減少其碳足跡。在整個印度鐵路網(wǎng)中,已經(jīng)有16個站點被宣布為綠色站點,完全通過太陽能或風(fēng)能滿足能源需求。

根據(jù)印度鐵路公司的說法,印度鐵路公司支付的電價約太陽能發(fā)電成本的三到四倍。因此印度鐵路公司計劃在車站和火車上安裝太陽能組件,鐵路建筑物頂部的屋頂太陽能發(fā)電將滿足火車站等非牽引負(fù)載的電力需求,而地面光伏電站將同時滿足牽引和非牽引電力需求。

2018年2月,印度鐵路公司曾宣布將招標(biāo)5吉瓦太陽能以降低電力成本。

2020年1月,南部中央鐵路的Nandyal-Yerraguntla區(qū)段被宣布為印度第一個太陽能區(qū)段,其所有8個站點都由太陽能組件提供動力。

印度鐵路公司計劃在2021-22年采購超過1,000 MW太陽能,其中鐵路建筑物的屋頂上安裝500兆瓦,用于滿足火車站的非牽引負(fù)荷。

除了能源成本,印度鐵路公司作為印度國有企業(yè)也承擔(dān)著印度政府減排的重任。印度鐵路公司計劃到2029年成為世界上第一個100%的“綠色”鐵路網(wǎng),重點是路邊和靜態(tài)屋頂設(shè)施??梢灶A(yù)期,印度鐵路公司不僅自己是財大氣粗,未來2-3年作為國有企業(yè)還將得到印度政府財政的優(yōu)先支持。

看好印度市場的話,關(guān)注印度光伏政策的每一個動向, TestPV關(guān)于印度市場的分析報道,將有助于你尋找任何可能的商機(jī)。

來源:光伏測試網(wǎng)

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