企業(yè)動態(tài)

贛鋒鋰業(yè)增持Minera Exar股權(quán)并發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資

贛鋒鋰業(yè)近日發(fā)布企業(yè)公告，宣稱公司于 2020 年 2 月 7 日召開的第四屆董事會第三十九次會議。審議通過了《關(guān)于贛鋒國際全資子公司荷蘭贛鋒認(rèn)購阿根廷 Minera Exar 公司部分股權(quán)并對其進行增資涉及礦業(yè)權(quán)投資暨關(guān)聯(lián)交易的議 案》，同意公司全資子公司贛鋒國際的全資子公司荷蘭贛鋒以自有資 金 16,326,531 美元認(rèn)購阿根廷 Minera Exar 公司 14,389,484 股新股， 本次交易完成前，荷蘭贛鋒持有 Minera Exar 50%的股權(quán)，本次交易完成后，荷蘭贛鋒將持有 Minera Exar 51%的股權(quán)，美洲鋰業(yè)將持有 Minera Exar 49%的股權(quán)。

華友鈷業(yè)擬8.05億購華友衢州15.68%股權(quán) 擴產(chǎn)電池級硫酸鎳

2月12日，華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，公司擬向信達新能以發(fā)行股份的方式，購買其持有華友衢州15.68%股權(quán)。根據(jù)中聯(lián)評估出具的中聯(lián)評報字〔2019〕580號《資產(chǎn)評估報告》，截至評估基準(zhǔn)日2019年6月30日，華友衢州的股東全部權(quán)益價值的評估值為513,044.71萬元?；谏鲜鲈u估結(jié)果，交易雙方協(xié)商確定華友衢州15.68%股權(quán)最終的交易價格為80,500.00萬元。本次交易完成后，公司將持有華友衢州100%股權(quán)。

海外企業(yè)動態(tài)

德法欲投383億元建48GWh動力電池項目

據(jù)外媒報道，德法兩國制定了一份超級電池工廠的藍圖，計劃在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)能約為48GWh，旨在與特斯拉的中國電池供應(yīng)商對標(biāo)產(chǎn)能。

巴斯夫?qū)⒃诓m登堡新建正極材料生產(chǎn)基地

國化工巨頭巴斯夫宣布計劃在德國勃蘭登堡的施瓦熱德（Schwarzheide）建立一個新的正極材料生產(chǎn)基地。

該工廠每年將為約40萬輛純電動汽車生產(chǎn)所需的正極材料，前驅(qū)體由巴斯夫在芬蘭的Harjavalta工廠提供，然后在勃蘭登堡進一步加工。巴斯夫計劃在2022年同時啟動兩家工廠。

戴姆勒聯(lián)合魁北克水電公司開發(fā)固態(tài)電池

外媒報道稱，加拿大能源供應(yīng)商魁北克水電公司宣布與汽車制造商戴姆勒建立了合作關(guān)系，雙方將共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。目的是在現(xiàn)場條件下測試新材料，從而加速固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用。

美國國防部與能源部啟動氫燃料電池應(yīng)急救援車研發(fā)

2020年1月31日，美國國防部聯(lián)合能源部正式就氫燃料電池應(yīng)急救援車H2Rescue研發(fā)合同開展招標(biāo)。

該合同將由美國陸軍工程兵團(USACE)、工程研究與發(fā)展中心所屬建設(shè)工程實驗室(ERDC-CERL)頒發(fā)。這項工作得到了美國能源部燃料電池技術(shù)辦公室、能源部車輛技術(shù)辦公室、美國陸軍地面車輛系統(tǒng)中心(GVSC)和國土安全部(DHS)的支持。每一個機構(gòu)都將參與該項任務(wù)，包括車輛研發(fā)、應(yīng)急響應(yīng)和軍事行動。

歐寶德國電池工廠年產(chǎn)能或可達24GWh

德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部在近日發(fā)布的聲明中披露了歐寶德國電池工廠的設(shè)計產(chǎn)能，后者位于德國西南部城市凱撒斯勞滕 （Kaiserslautern）。該機構(gòu)稱，上述工廠的年產(chǎn)能預(yù)計將達到24吉瓦時。

現(xiàn)代將聯(lián)合美國能源部開展氫燃料電池技術(shù)合作

據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車已在華盛頓同美國能源部簽署了關(guān)于氫能和氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與合作的諒解備忘錄。現(xiàn)代汽車將向美國能源部提供5輛氫燃料電池汽車“NEXO”進行實證分析，并且支持在華盛頓建立加氫站。

特斯拉正建造試點動力電池生產(chǎn)線

特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點動力電池生產(chǎn)線，并在設(shè)計自己的電池生產(chǎn)設(shè)備。這將是該電動汽車制造商首次生產(chǎn)自己的動力電池。

寶馬將擴大德國工廠動力電池生產(chǎn)規(guī)模

寶馬集團宣布在德國丁戈爾芬電動驅(qū)動器生產(chǎn)中心擴大產(chǎn)能，以應(yīng)對全球整車工廠產(chǎn)量提升導(dǎo)致對電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成及動力電池總成的需求量增大，這一計劃的實施要比寶馬的預(yù)期早了很多。

嘉能可成為三星SDI鈷供應(yīng)商，為期5年

2月10日，嘉能可（Glencore）表示已簽署一項為期五年的協(xié)議，計劃從2020年至2024年期間向韓國電池制造商三星SDI提供21000噸氫氧化物所含的鈷。Glencore預(yù)計今年在剛果民主共和國（DRC）的Katanga礦將生產(chǎn)約29000噸的中間體鈷。

沃爾沃正計劃與吉利汽車整合業(yè)務(wù)

2月10日，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，正籌劃與吉利汽車（HK.00175）進行業(yè)務(wù)重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。

企業(yè)業(yè)績

欣旺達：

根據(jù)公司預(yù)告顯示：2019 年全年歸母凈利潤約 7.37-9.12 億元，同比增長 5%-30%。其中 非經(jīng)常性損益 2.3 億元，主要是政府補助和公司持有的嘉元科技的股票 投資本期公允價值變動收益增加所致（持有嘉元科技 1.4%股權(quán)，前三 季度公允價值變動 0.83 億，預(yù)計全年 1.1 億左右）。扣非歸母凈利潤 5.07-6.82 億元，同比增長-17.6%~+10.9%，主要是因為動力業(yè)務(wù)今年 出貨低于預(yù)期，且研發(fā)投入加大，板塊虧損拖累整體扣非業(yè)績。

LG化學(xué)：

2019全年LG化學(xué)電池板塊營收約499億元，同比增長20.2%，經(jīng)營性利潤虧損27.2億元，同比下降318%。其中Q4營收148億，同比增長19.5%，環(huán)比增長12%，收入增長主要來自歐洲動力電池交付；營業(yè)利潤虧損15.0億，同比下降360%，環(huán)比下降452%，主要因支付儲能安全系統(tǒng)建設(shè)費用。19Q1-Q4單季度營業(yè)利潤率分別-9%/-6.4%/3.2%/-10.1%。其中，動力電池單季度盈虧平衡（營業(yè)利潤）。且公司預(yù)計20年電池業(yè)務(wù)收入900億、增長80%；其中動力電池約600億。

松下：

2019年Q4動力電池營收約78.6億元，同比增長6%，環(huán)比增長9%。19年動力電池收入289億元。利潤方面，公司僅公布汽車動力板塊利潤，包含汽車事業(yè)部和動力電池事業(yè)部，板塊2019Q4營業(yè)利潤虧損4.1億元，虧損同比擴大9倍，主要原因為：汽車事業(yè)部在歐洲的工廠建設(shè)支出較大，方形電池出貨量下滑（受北美地區(qū)電動車銷量下滑影響），方形電池資本開支加大。但實際上圓柱電池因北美工廠產(chǎn)能爬坡，營收和利潤均有增長，并在北美工廠首次實現(xiàn)盈利。

三星SDI：

2019年三星SDI動力電池收入增70%，19年全年大型電池（儲能+動力）營收203億元，同比+16%，營業(yè)利潤-21.9億元，虧損擴大193%。大型電池Q4營收約71.5億元，同比+58%，環(huán)比+32%。Q4營業(yè)利潤-11.7億元，較2019Q3虧損大幅擴大9.5億元，主要因2019Q4支付12億元用于建設(shè)儲能安全系統(tǒng)建設(shè)，大幅影響利潤。儲能安全系統(tǒng)預(yù)計2020年6月完成，防火材料將增加成本，公司計劃通過加大海外銷售穩(wěn)定盈利水平，2020下半年儲能業(yè)務(wù)將恢復(fù)正常。

SKI：

SKI在2019年仍巨額虧損，2019Q4公司動力電池板塊營業(yè)利潤約虧損6.8億元，虧損環(huán)比擴大162%，2019全年動力電池板塊累計虧損約18.7億元，同比縮窄2.7%。公司目標(biāo)2020年收入120億，利潤方面略有增加。

一組數(shù)據(jù)

印度鋰離子電池進口量在兩年內(nèi)翻兩番

近日，印度商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2018-2019財年，印度進口的鋰離子電池數(shù)量從2016-2017財年的1.75億塊翻兩番，增至7.13億塊；印度進口的鋰離子電池總價較2016-2017財年的3.84億美元增長兩倍多，達12.3億美元。

本文由集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend綜合整理。