5月11日，寧德時(shí)代舉行2019年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，董事長(zhǎng)曾毓群表示，寧德時(shí)代對(duì)特斯拉供貨時(shí)間大概是今年下半年，且供貨不限于磷酸鐵鋰或三元電池，具體將取決于市場(chǎng)需求。
這場(chǎng)說(shuō)明會(huì)釋放了許多重磅信息，以下為您一一梳理：
1.關(guān)于與特斯拉的合作
寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，特斯拉采購(gòu)鋰離子動(dòng)力電池的期限為2020年7月1日至2022年6月30日，供貨不限于磷酸鐵鋰或三元鋰電池。具體的采購(gòu)情況，特斯拉會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定。
與特斯拉的合作不局限于國(guó)內(nèi)，特斯拉正在德國(guó)柏林建設(shè)的超級(jí)工廠也有可能采購(gòu)上寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。而寧德時(shí)代的首座海外工廠2019年也在德國(guó)破土動(dòng)工，2022年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能14GWh，未來(lái)雙方有望在中國(guó)和德國(guó)展開(kāi)合作。
曾毓群表示，寧德時(shí)代向特斯拉供貨的時(shí)間大概在今年下半年，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求。
對(duì)于特斯拉自主研發(fā)電池是否會(huì)給寧德時(shí)代帶來(lái)沖擊，曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好?！?/p>
2.關(guān)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
曾毓群表示，對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個(gè)月不等，客戶一般而言在第二樣品階段時(shí)開(kāi)始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)已結(jié)束，“我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國(guó)際市場(chǎng)定點(diǎn)的爭(zhēng)奪里取得了驕人的成績(jī)?！?/p>
寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)潘健認(rèn)為，“我們始終相信專業(yè)分工的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)所牽涉的技術(shù)，人才和經(jīng)驗(yàn)積累與整車(chē)研發(fā)制造差異很大。我們堅(jiān)信最終寧德時(shí)代的長(zhǎng)期專注，創(chuàng)新能力，制造經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)，成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)在全球范圍上會(huì)越來(lái)越凸顯，當(dāng)然在這個(gè)過(guò)程中整車(chē)廠也會(huì)做各種嘗試，包括可能自建部分的嘗試，我們不抵觸也不擔(dān)心，做好自己的事，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展。動(dòng)力電池是個(gè)長(zhǎng)期高速發(fā)展的有巨大潛力的行業(yè)，寧德時(shí)代歡迎來(lái)自各方面的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促進(jìn)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)加速發(fā)展。”
3.關(guān)于疫情的影響
對(duì)于疫情對(duì)業(yè)績(jī)的影響，寧德時(shí)代財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒表示，將密切關(guān)注疫情進(jìn)展情況，通過(guò)多項(xiàng)積極措施，降低疫情和市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)公司的影響。
海外疫情同時(shí)也影響了寧德時(shí)代的海外擴(kuò)張進(jìn)程，寧德時(shí)代獨(dú)立董事蔡秀玲表示，歐洲建廠進(jìn)度受疫情影響有些延后，希望明年能投產(chǎn)。
4.關(guān)于技術(shù)儲(chǔ)備
曾毓群表示：“刀片電池是寧德時(shí)代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，目前我們選擇并量產(chǎn)了CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，如CTP-0、CTP-1、CTP-2，且已在商用車(chē)、乘用車(chē)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)產(chǎn)品的應(yīng)用；同時(shí)，寧德時(shí)代也有自己的‘無(wú)鈷’電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€(gè)全新的、顛覆性的產(chǎn)品；對(duì)于固態(tài)電池等前沿技術(shù)，寧德時(shí)代也將持續(xù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)的投入。”
曾毓群進(jìn)一步指出，“電池技術(shù)的革新分為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系的創(chuàng)新，寧德時(shí)代在這兩方面都投入了巨大的力量和長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，根據(jù)我們的技術(shù)路線，目前的技術(shù)儲(chǔ)備在10年左右?！?/p>
此外，寧德時(shí)代目前在探索車(chē)電分離，電池后市場(chǎng)的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)。
5.關(guān)于產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈
寧德時(shí)代正在根據(jù)市場(chǎng)需求規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)，目前在全球主要布局了五大生產(chǎn)基地：寧德、青海、江蘇、四川、歐洲，主要項(xiàng)目為：18億歐元?dú)W洲基地、100億元車(chē)?yán)餅场?00億元宜賓、74億元江蘇三期、46億元湖西擴(kuò)建。
在產(chǎn)業(yè)鏈方面建立了從礦產(chǎn)-原材料-電芯-電池包-回收利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
（1）上游資源：通過(guò)股權(quán)投資、采購(gòu)長(zhǎng)單等方式，在鋰、鎳、鈷等上游金屬資源及加工領(lǐng)域不斷加大布局。
（2）中游材料：通過(guò)寧德邦普及屏南工廠，增加在關(guān)鍵正極材料領(lǐng)域的投資建設(shè)，保障原材料供應(yīng)和品質(zhì)。
（3）電池應(yīng)用：持續(xù)加大投入非動(dòng)力市場(chǎng)，成立專項(xiàng)事業(yè)部，開(kāi)展布局充電、換電、儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，與車(chē)企合資建廠。
（4）電池回收：通過(guò)加大國(guó)內(nèi)回收能力建設(shè)，啟動(dòng)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，在海外投資設(shè)立回收利用基地，加速推進(jìn)電池回收業(yè)務(wù)的布局。
（5）歐洲供應(yīng)鏈：歐洲項(xiàng)目將是混合模式，初期以中國(guó)供應(yīng)商出口為主，當(dāng)?shù)貫檩o。后期隨著規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能放量會(huì)以當(dāng)?shù)貫橹?，?dāng)?shù)夭糠謺?huì)結(jié)合中國(guó)供應(yīng)商的歐洲產(chǎn)能和歐洲本地供應(yīng)商，歐洲供應(yīng)鏈的難點(diǎn)在于產(chǎn)能建設(shè)周期較長(zhǎng)，建設(shè)成本高，運(yùn)營(yíng)成本高，需要通過(guò)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新優(yōu)化來(lái)降本。
文章來(lái)源：EV視界
