6月17日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件，披露稱公司與松下修訂了動力電池制造協(xié)議的條款。

公告內(nèi)容顯示，特斯拉在6月10日與松下簽訂2020年定價協(xié)議，協(xié)議涉及松下在內(nèi)華達(dá)州超級工廠生產(chǎn)和供應(yīng)動力電池。此外，新協(xié)議還規(guī)定了雙方有關(guān)定價、計劃投資和新技術(shù)的具體條款，同時規(guī)定了松下的產(chǎn)能，以及特斯拉在協(xié)議前兩年的購買數(shù)量。

松下一直是特斯拉的電池供應(yīng)商，四年前雙方?jīng)Q定成立合資公司，松下生產(chǎn)的動力電池將向特斯拉的純電動車提供。此外，松下還承諾在紐約布法羅工廠購買部分設(shè)備，合作生產(chǎn)太陽能光伏組件。

不過特斯拉一直未采購該工廠的光伏組件生產(chǎn)太陽能屋頂瓦片（Solarglass），原因是工廠的生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，特斯拉只好一直使用其他制造商生產(chǎn)的光伏組件。這導(dǎo)致今年2月，松下宣布其將在今年五月結(jié)束與特斯拉超級工廠2號太陽能電池聯(lián)合生產(chǎn)的合作關(guān)系，并計劃在9月底前徹底退出。

但這不影響松下與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的合作，雙方在內(nèi)華達(dá)州成立的電池工廠虧損多年后，目前已連續(xù)第二個季度實(shí)現(xiàn)盈利。

新修訂的合作協(xié)議不知道是否能改善松下與特斯拉的緊張關(guān)系。特斯拉的上海超級工廠在去年年底建成投產(chǎn)后，松下并未繼續(xù)成為其動力電池的獨(dú)家供應(yīng)商，韓國的LG化學(xué)和中國的寧德時代入圍特斯拉供應(yīng)鏈，今年起開始向上海超級工廠供貨，二者生產(chǎn)的動力電池已逐步應(yīng)用在中國制造Model 3上。

文章來源：北極星儲能網(wǎng)