在“無鈷”的路上，韓國電池廠已加速狂奔——
據(jù)韓媒最新報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士透露，SK Innovation目前正與韓國陰極材料制造商EcoPro BM一起致力于在今年年底前開發(fā)新型NCM電池。
據(jù)悉，新電池鎳含量為88%，較現(xiàn)有的NCM811電池提高8%，可將電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提高到500km-600km；鈷含量為6%，較現(xiàn)有的NCM811電池降低4%，節(jié)省了電池制造成本。為保持電池在高鎳低鈷狀態(tài)下的的穩(wěn)定性，SK Innovation公司在EcoPro BM的“濃度梯度陰極材料”技術(shù)中加入了分離器。
這是SK Innovation于本月初宣布成功商業(yè)化全球首個(gè)鎳含量為90%的NCM9??電池后，對(duì)“無鈷”電池發(fā)起的又一次沖擊。
而對(duì)于眾多韓國電池大廠來說，對(duì)“無鈷”的野望早已展露。剛剛首次奪得上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量之王的LG化學(xué)，同樣在本月月初被爆其與通用汽車合作的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年，正計(jì)劃為通用汽車預(yù)計(jì)明年上市的兩款電動(dòng)車配備NCMA電池。
根據(jù)此前LG化學(xué)透露的電池規(guī)格，該NCMA電池鎳含量高達(dá)90%，鈷含量只有5%，有望將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升至600km。而據(jù)ETnews最新報(bào)道，LG化學(xué)位于清州市和益山市的工廠目前已進(jìn)行到NCMA陰極材料開發(fā)的最后階段。
同樣對(duì)“無鈷”野心勃勃的還有三星SDI，韓媒報(bào)道稱，該公司計(jì)劃明年完成鎳含量為88%的NCA電池的開發(fā)。NCA電池采用鋁代替錳，鈷含量低且更加穩(wěn)定，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車最安全的電池。三星SDI正計(jì)劃增加其NCA電池對(duì)寶馬等跨國汽車制造商的供應(yīng)。
“在動(dòng)力電池完全不用鈷之前，還有很多工作要做，”韓國漢陽大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院Seon Yang-guk教授說?！耙虼耍姵刂圃焐虒で笾鸩浇档推洚a(chǎn)品中的鈷含量。”
中金公司分析師曾韜7月31日?qǐng)?bào)告認(rèn)為，整體來看，全球范圍內(nèi)高鎳鋰電應(yīng)用依舊是主流。綜合電池安全性、成本、技術(shù)實(shí)力下，隨著高鎳應(yīng)用滲透率的提升，認(rèn)為頭部鋰電企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步強(qiáng)化。
上述報(bào)告同時(shí)指出，下一代正極有循環(huán)壽命，安全性能等問題需要解決。一方面正極材料的合成難度較普通正極大幅提升，需要采用離子摻雜、正極包覆等工藝進(jìn)行改性，另一方面負(fù)極、電解液方面也需要配合研發(fā)專用產(chǎn)品。由此認(rèn)為有先進(jìn)研發(fā)能力伴隨鋰電龍頭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品協(xié)同的材料企業(yè)，將獲得更強(qiáng)的客戶粘性與先進(jìn)產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是，據(jù)全球動(dòng)力電池市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2020年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation合計(jì)裝機(jī)量為14.8GWh，較去年同期的7.7GWh增長接近一倍，合計(jì)市占率提高至34.5%。
其中LG化學(xué)上半年裝機(jī)量為10.5GWh，相比區(qū)間同期增長約82.8%，超過寧德時(shí)代，首次奪得全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP1。三星SDI與SK Innovation則分別以2.6GWh及1.7GWh位居裝機(jī)量第四名及第六名。
文章來源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)
