電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors Inc.目前正跟隨特斯拉(Tesla Inc.)的腳步進軍儲能業(yè)務，目前該公司尚未生產(chǎn)汽車。

Lucid總部位于加州紐瓦克，該公司首席執(zhí)行官彼得·Rawlinson(Peter Rawlinson)在接受采訪時說，目前Lucid正在開發(fā)家用電池——類似于特斯拉的Powerwall——以及公用事業(yè)規(guī)模的設備。這兩款車的電池模塊與該公司在其首款電動汽車上安裝的電池模塊相同。

Rawlinson說:“這是一個1+1＞2的事情：成本低廉且具有經(jīng)濟效益。”因此，它們可以用于固定儲能系統(tǒng)。

Peter Rawlinson的此番言論發(fā)表于Lucid空氣電動轎車正式發(fā)布之前。據(jù)Lucid透露，這款汽車在美國環(huán)保署的估計續(xù)航里程為517英里，是有史以來充電速度最快的電動汽車。這款空氣還將具有雙向充電功能，可以讓用戶在停電的情況下為家中供電。

Rawlinson表示：儲能系統(tǒng)是電動汽車技術的延伸，但可能需要比汽車性能更低的電池。Lucid公司已與LG化學有限公司就其電池包中的電池芯達成協(xié)議。該公司的目標是在明年年初在總部安裝一個商業(yè)系統(tǒng)的原型，該系統(tǒng)將把太陽能電池板產(chǎn)生的電能儲存在屋頂上，并在用電高峰時段提供電力。

Rawlinson說，Lucid還在與沙特阿拉伯的公共投資基金就一個工業(yè)規(guī)模的儲能系統(tǒng)進行初步談判。其目標是，沙特阿拉伯可以將太陽能儲存在Lucid的電池中，幫助該國擺脫對石油的依賴，實現(xiàn)經(jīng)濟多元化。2018年，該基金向Lucid投資了逾10億美元，為其注入了急需的現(xiàn)金和信譽。當被問及有關儲能的討論時，該基金拒絕置評。

Rawlinson說:“對我們來說，幫助投資者、與投資者合作是很自然的事情?！?/p>

人們經(jīng)常把這家公司與特斯拉(Tesla)相提并論，部分原因是Rawlinson在2009年至2012年期間擔任特斯拉Model S的總工程師。但在電動汽車和儲能方面，Lucid還需迎頭趕上。自2015年推出Powerwall以來，特斯拉一直在提供儲能產(chǎn)品。雖然特斯拉沒有公布電池單獨的收入數(shù)據(jù)，但2019年特斯拉電池和太陽能電池的銷售額達到了15億美元。相比之下，特斯拉2019年的汽車收入為208億美元。

周二，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上淡化了Rawlinson在Model S中扮演的角色，稱他沒有參與車型的動力系統(tǒng)或電池。

BNEF分析師、儲能部門主管James Frith表示，Lucid公司進入儲能領域的時機有些奇怪，因為該公司尚未開始生產(chǎn)其電動車。Lucid公司的目標是，到年底，在亞利桑那州卡薩格蘭德(Casa Grande)的一家正在建設的工廠開始組裝汽車，以及為汽車提供動力的電池組。BloombergNEF預計，到2040年，在超過6500億美元投資的推動下，儲能需求將增長到累計1095億瓦。

弗里斯說，“他們可能已經(jīng)把電池組排好隊，并在清潔空氣的全面生產(chǎn)之前投入使用。”“他們可以利用這條生產(chǎn)線為公司創(chuàng)造收入，在這種情況下，固定儲能市場是有利可圖的，因為傳統(tǒng)上利潤率更高?！?/p>

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