歐洲動(dòng)態(tài)網(wǎng)10月14日消息。歐盟擁有雄心壯志，要在數(shù)百億歐元的全球電池市場(chǎng)中占據(jù)顯著地位。為此，今年歐委會(huì)擬將重新審查并修改歐盟電池組制造和回收規(guī)則。之前，歐委會(huì)已發(fā)布原材料戰(zhàn)略，旨在完善歐盟關(guān)鍵原材料本地供應(yīng)鏈。

歐委會(huì)副主席謝夫喬維奇表示，歐委會(huì)將規(guī)制電池行業(yè)，并將其納入電池指令審查，推動(dòng)制定專門(mén)法規(guī)，使歐洲電池達(dá)到全球最高綠色標(biāo)準(zhǔn)。歐委會(huì)高級(jí)官員佩萊格里尼稱，計(jì)劃中的新規(guī)將涵蓋從原料采購(gòu)到二次使用等電池壽命全價(jià)值鏈，涵蓋“性能標(biāo)準(zhǔn)”，逐步淘汰歐洲單一市場(chǎng)上不利于環(huán)保和能源利用的電池。他還稱，新法規(guī)將遵循與家用電器能效等級(jí)相似的分類系統(tǒng)。

歐盟欲通過(guò)新規(guī)建立起歐洲電動(dòng)車生態(tài)體系。在該體系下，清潔能源電動(dòng)汽車在停駛時(shí)可向電網(wǎng)供電，廢舊汽車電池還可作為可再生能源儲(chǔ)能設(shè)備繼續(xù)使用。歐洲議會(huì)議員加蒙表示，電池未來(lái)將在平衡電網(wǎng)方面發(fā)揮重要作用，并可作為家庭和工業(yè)電力儲(chǔ)存設(shè)備使用。

歐洲產(chǎn)業(yè)界支持歐委會(huì)擬更新電池指令的計(jì)劃，認(rèn)為當(dāng)前規(guī)則存在較多缺陷。歐洲許多公司也正在調(diào)整自己的循環(huán)利用能力，為延長(zhǎng)電池生命周期提供相應(yīng)材料。而歐洲汽車行業(yè)已開(kāi)始建立自己的循環(huán)利用組織，包括寶馬、奧迪等生產(chǎn)商和Umicore等電池回收商在內(nèi)的企業(yè)加強(qiáng)合作，共同建立電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。各成員國(guó)政府則將根據(jù)彼此意愿支持對(duì)有“歐洲共同利益的重大項(xiàng)目”放寬國(guó)家援助審查，目前已為此爭(zhēng)取了數(shù)十億美元資金。

但是，歐洲還面臨外部的激烈競(jìng)爭(zhēng)。目前，中國(guó)已經(jīng)壟斷了很大一部分市場(chǎng)，歐洲的電池組在價(jià)格上很難與之競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，隨著氣變目標(biāo)越來(lái)越高，行業(yè)要求電池生產(chǎn)和使用都必須保持清潔無(wú)污染，歐盟在這方面擁有自己的優(yōu)勢(shì)。此外，歐盟還在研究碳關(guān)稅，并可將此作為反對(duì)氣候傾銷和在不清潔環(huán)境下生產(chǎn)的電池進(jìn)口的利器。

文章來(lái)源：商務(wù)部