據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)將于3月15日舉辦大眾首屆“動(dòng)力日”，活動(dòng)上將發(fā)布該集團(tuán)在電池方面的最新進(jìn)展，形式類似于特斯拉的“電池日”。

近日，62歲的大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯分別在推特和領(lǐng)英上發(fā)布了活動(dòng)預(yù)告視頻，并寫道：“請(qǐng)注意：這不是一場(chǎng)汽車展示會(huì)?！?/p>

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同時(shí)，迪斯還確認(rèn)了大眾將在西班牙生產(chǎn)電池的計(jì)劃。他說(shuō)：“我們有著激進(jìn)的計(jì)劃：將馬托雷爾轉(zhuǎn)變?yōu)橐患壹冸妱?dòng)車工廠，在西班牙生產(chǎn)本地電池?！?/p>

多次投資電池

雖然目前還沒(méi)有大眾要自己研發(fā)電池的消息傳出，不過(guò)該公司在電池方面的投資并不少。包括成為初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape的主要股東之一，與Northvolt合作生產(chǎn)電池，收購(gòu)國(guó)軒高科26%的股份等。

早在2012年，QuantumScape就開(kāi)始與大眾合作。2018年，大眾對(duì)該公司投資了1億美元，成為其最大股東。同年，大眾與QuantumScape宣布建立聯(lián)合生產(chǎn)項(xiàng)目，為大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池做準(zhǔn)備。2020年6月，大眾對(duì)該公司追加了2億美元的投資。

2020年12月，QuantumScape宣布在電池領(lǐng)域取得了突破，其固態(tài)鋰金屬電池在15 分鐘內(nèi)可充電80%，同時(shí)可將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程延長(zhǎng)80%，加速了電動(dòng)汽車成為主流交通工具的進(jìn)程。

而該公司開(kāi)發(fā)的電池有望搭載于大眾正在開(kāi)發(fā)的SSP平臺(tái)車型上。目前基于該平臺(tái)打造的首款車型正在開(kāi)發(fā)中，被稱為Trinity項(xiàng)目。

2019年6月，大眾和Northvolt共同宣布，兩家公司將在2020年在薩爾澤特建立電池生產(chǎn)設(shè)施，第一年的目標(biāo)是16GWh的產(chǎn)能，未來(lái)的目標(biāo)是擴(kuò)大到24GWh。2020年，大眾汽車宣布投資約4.5億歐元建設(shè)薩爾澤特工廠，該基地改建完工后將被Northvolt的合資企業(yè)持續(xù)租用。

據(jù)了解，大眾預(yù)計(jì)共投資約9億歐元用于與Northvolt開(kāi)展聯(lián)合電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，還計(jì)劃收購(gòu)Northvolt 20％的股份。合資企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)最早將于今年開(kāi)始，預(yù)計(jì)在2023年末或2024年初開(kāi)始生產(chǎn)。

去年9月28日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰在2020世界新能源汽車大會(huì)上透露，到2025年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)每年的電池產(chǎn)能需求將達(dá)到150GWh。為此，大眾加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)本土電池供應(yīng)商的合作。

去年5月28日，大眾汽車集團(tuán)和國(guó)軒高科在北京舉行合作簽約儀式，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科26.47%的股份并成為其大股東，國(guó)軒高科未來(lái)將成為大眾汽車集團(tuán)的認(rèn)證供應(yīng)商，有機(jī)會(huì)向大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

國(guó)軒高科曾在一份文件中這樣描述與大眾的合作：國(guó)軒高科目前的產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，三元電池產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。此次與大眾中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，公司將致力于與大眾中國(guó)在磷酸鐵鋰、三元電池展開(kāi)全面合作，實(shí)現(xiàn)做精鐵鋰、做強(qiáng)三元的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

除了電池，大眾汽車在軟件方面的新進(jìn)展也很值得讓人期待。

或超越特斯拉

雖然此次活動(dòng)被認(rèn)為是效仿特斯拉，其實(shí)大眾和特斯拉的關(guān)系可謂是“相愛(ài)相殺”。

去年9月，特斯拉舉辦了備受關(guān)注的“電池日”，并發(fā)布了全新的無(wú)極耳4680電池。新電池電池能量為過(guò)去的5倍，功率為過(guò)去的6倍，同時(shí)成本降低14%。

其實(shí)，迪斯本人和馬斯克關(guān)系很好，此前馬斯克在德國(guó)西部拜訪迪斯的新聞，當(dāng)時(shí)還引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)兩家公司能否成為盟友的討論。

即使迪斯曾公開(kāi)自稱是埃隆·馬斯克的粉絲，但仍把特斯拉視為最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想要在電動(dòng)汽車的制造和電池開(kāi)發(fā)方面超越特斯拉。

去年12月，大眾集團(tuán)在一份聲明中宣布，將把沃爾夫斯堡的主要工廠改造為電動(dòng)汽車高度自動(dòng)化生產(chǎn)的樣板工廠。迪斯在一場(chǎng)演講中表示，通過(guò)沃爾夫斯堡電動(dòng)汽車項(xiàng)目，“我們可以趕上特斯拉，并在生產(chǎn)成本方面做得更好。”

最重要的是，大眾希望利用自己在生產(chǎn)方面的潛能，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)一款新電動(dòng)汽車，這款車采用改進(jìn)后的電池技術(shù)，它將成為大眾乘用車品牌的頂級(jí)電動(dòng)車型。

平心而論，從1937年就開(kāi)始生產(chǎn)汽車的大眾，雖然在技術(shù)方面有一些經(jīng)驗(yàn)，但專業(yè)人士指出，大眾汽車MEB平臺(tái)規(guī)劃不夠周詳。而特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動(dòng)汽車技術(shù)方面的杰出地位。

馬斯克在此前舉辦的電池日透露，特斯拉短期目標(biāo)是到2022年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到100GWh，包括儲(chǔ)能等。到2030年裝機(jī)量達(dá)到3000GWh，并計(jì)劃在德國(guó)柏林工廠生產(chǎn)電池。長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)公司將以TWh（1000GWh）來(lái)衡量公司的發(fā)展，希望電池的年產(chǎn)量達(dá)到10-20TWh，全球所有電池需求150TWh。

不過(guò)，大眾在華的新能源汽車布局正在提速。有分析師曾說(shuō)，大眾或?qū)⒂?022年超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，屆時(shí)其電動(dòng)汽車銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年將在中國(guó)市場(chǎng)交付150萬(wàn)輛新能源汽車。

瑞銀集團(tuán)的一位分析師在稱贊大眾的電動(dòng)汽車技術(shù)的同時(shí)，也提醒到，與特斯拉相比，大眾在電池成本和IT硬軟件方面依然存在不足。

總之，大眾的新戰(zhàn)略將加快其在電池領(lǐng)域的發(fā)展步伐，但是電池供應(yīng)量能否充足也是所有電池企業(yè)都要面臨和思考的問(wèn)題。

來(lái)源：電池聯(lián)盟