今年年初，寧德時代董事長曾毓群在回答投資者提問時稱，“美國市場，寧德時代是一定要去的?！比缃?，寧德時代在美建廠進一步敲定細節(jié)。

據(jù)彭博社、路透社等多方報道，寧德時代和福特汽車計劃在美國密歇根州馬歇爾地區(qū)建設一座價值35億美元的磷酸鐵鋰電池工廠。據(jù)知情人士透露，該工廠將位于密歇根州底特律市以西約100英里。

事實上，寧德時代在美國建廠的消息早在去年已經(jīng)傳出。去年7月，福特宣布采購電池和原材料的計劃，以實現(xiàn)其年度電動汽車生產(chǎn)目標，其中就包括與寧德時代合作。

據(jù)當時透露，寧德時代將從2023年開始為福特在北美的全電動SUV野馬Mach-E車型提供磷酸鐵鋰電池包，并在2024年初為全電動卡車車型F-150閃電提供磷酸鐵鋰電池包。這是福特首次將磷酸鐵鋰電池使用到其產(chǎn)品組合中。

海外產(chǎn)能布局上，除了規(guī)劃中的美國工廠外，寧德時代還計劃投資50億美元在墨西哥建立一座電池制造廠，為特斯拉和福特汽車供應電池；擬投資73.4億歐元在匈牙利建時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目；以及將與印尼兩家國企合作開發(fā)60億美元動力電池項目。

此外，今年1月，寧德時代德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動。該工廠于2019年開工建設，投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，滿產(chǎn)后年產(chǎn)量將達到約3000萬枚電池電芯，可裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。

值得一提的是，寧德時代的海外競爭對手LG新能源、三星SDI、SK On同樣加速海外電池廠的建設，其中LG新能源已跟通用汽車、本田、Stellantis合作，在美國本土建設電池廠。其中和通用合資的三座電池廠中兩座已經(jīng)投產(chǎn)，并獲得了美國能源部的25億元貸款。

其他兩家韓國公司，三星SDI也正與Stellantis合作、SK On正與現(xiàn)代汽車、福特汽車進行合作，分別在美國建設合資工廠。

來源：集邦鋰電整理