去年6月23日，寧德時代發(fā)布了第三代CTP（cell to pack）電池——麒麟電池。自此以后，麒麟電池的最新進展備受市場關注。

3月21日，據澎湃新聞報道，寧德時代的當家王牌技術麒麟電池已經實現量產。根據寧德時代官方發(fā)布的消息，麒麟電池已經確定的客戶主要包括極氪和賽力斯，首發(fā)車型為極氪009，AITO問界系列新車型也將應用麒麟電池。

同日，澎湃新聞也從吉利旗下的極氪汽車方面了解到，作為麒麟電池的全球量產首發(fā)車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009預計將在今年第二季度交付，在麒麟電池量產后延遲1-2個月左右。

寧德時代麒麟電池介紹

據悉，2019年，寧德時代在全球首創(chuàng)了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關。第三代CTP——麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現整車1000公里續(xù)航。

圖片來源：寧德時代官網

通過技術革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%。

功能邊界方面，麒麟電池取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨立的設計，集成為多功能彈性夾層，提高系統(tǒng)集成效率?？臻g結構方面，麒麟電池獨創(chuàng)底部空間共享方案，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布，釋放了6%的能量空間；同時，能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

此外，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，麒麟電池電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，并且在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。

麒麟電池落地車型

在麒麟電池正式發(fā)布的兩個月后，也就是2022年8月27日，寧德時代官宣麒麟電池全球首款搭載車型，分別為極氪和AITO問界。

其中，極氪旗下首款原生純電豪華MPV極氪009，將成為麒麟電池的全球量產首發(fā)車型；而豪華獵裝轎跑極氪001，將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產車型。

據悉，極氪是吉利控股集團旗下全新智能純電品牌。天眼查App信息顯示，該公司注冊成立于2021年7月，法定代表人為安聰慧，由吉利控股集團董事長李書福出任極氪董事長。

除了極氪外，問界是麒麟電池落地的另一品牌。當時，寧德時代與賽力斯共同宣布麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。

據悉，問界由華為和賽力斯聯合打造，產品定位在25萬元以上的高端新能源汽車，AITO問界系列產品2022年累計銷量超7.5萬輛。日前，AITO品牌公布2月交付數據，問界系列交付量達到3505輛，環(huán)比下跌21.68％。

來源：集邦鋰電整理