近年來，隨著新能源汽車的日益普及，電池技術(shù)逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而在這一領(lǐng)域，比亞迪憑借其先進的刀片電池技術(shù)不僅吸引了眾多全球車企的眼球，更使其成為了許多大品牌的供應商。

據(jù)媒體報道，在近日舉辦的2023慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳CLA概念車首次亮相，量產(chǎn)車型將于2024年推出。奔馳官方稱，該車在續(xù)航里程方面可以達到750公里，有望搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰電池，MMA平臺將支持800伏超快充功能。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳

對此，梅賽德斯-奔馳董事會主席Ola Kaellenius表示，電動車的成本中有很大一部分是由于電池原材料和相關(guān)技術(shù)所決定的。因此，選擇合適的電池供應商對于維持產(chǎn)品的競爭力至關(guān)重要。而比亞迪的電池技術(shù)在性價比和性能上都顯示出了明顯的優(yōu)勢。

事實上，比亞迪和奔馳的合作關(guān)系可以追溯到2010年，當時雙方簽署了技術(shù)合資協(xié)議，共同研發(fā)新能源汽車。從那時起，比亞迪的電池技術(shù)就一直在為奔馳提供支持。

比亞迪的刀片電池因其高體積利用率和較高的安全性而受到了市場的廣泛關(guān)注。這種電池體積利用率提升了50%以上，電池包體積能量密度與三元鋰電池相近。比亞迪董事長王傳福也強調(diào)了其安全性，表示這將徹底解決新能源汽車的安全問題。

而除了奔馳，全球多家車企也對比亞迪的刀片電池表現(xiàn)出濃厚興趣。比如特斯拉，今年5月其宣布將在其位于德國柏林的超級工廠生產(chǎn)配備比亞迪刀片電池的Model Y后驅(qū)基礎(chǔ)版，電池容量為55GWh，其WLTP標準下的續(xù)航里程高達440公里。

在此之前，有消息透露，特斯拉向比亞迪下了10GWh的電池訂單。

今年8月的報道顯示，印度著名汽車制造商馬恒達（Mahindra）即將推出一款搭載比亞迪刀片電池的電動汽車。不僅如此，印度另一汽車巨頭馬魯提（）Maruti也計劃使用比亞迪的刀片電池技術(shù)。

此外，許多知名汽車品牌，如一汽集團、福特、PSA、奔馳、東風、豐田、長安、北汽、現(xiàn)代等，都已選擇比亞迪的刀片電池為其新能源汽車供能，或者與比亞迪進入了深度的合作關(guān)系。

值得一提的是，為了滿足日益增長的市場需求，比亞迪正在加速其產(chǎn)能建設(shè)。據(jù)預測，到2025年，其電池產(chǎn)能將超過600GWh。

來源：集邦鋰電整理