近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的日益普及，電池技術(shù)逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而在這一領(lǐng)域，比亞迪憑借其先進(jìn)的刀片電池技術(shù)不僅吸引了眾多全球車(chē)企的眼球，更使其成為了許多大品牌的供應(yīng)商。

據(jù)媒體報(bào)道，在近日舉辦的2023慕尼黑車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳CLA概念車(chē)首次亮相，量產(chǎn)車(chē)型將于2024年推出。奔馳官方稱(chēng)，該車(chē)在續(xù)航里程方面可以達(dá)到750公里，有望搭載來(lái)自比亞迪的磷酸鐵鋰電池，MMA平臺(tái)將支持800伏超快充功能。

圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳

對(duì)此，梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席Ola Kaellenius表示，電動(dòng)車(chē)的成本中有很大一部分是由于電池原材料和相關(guān)技術(shù)所決定的。因此，選擇合適的電池供應(yīng)商對(duì)于維持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。而比亞迪的電池技術(shù)在性?xún)r(jià)比和性能上都顯示出了明顯的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，比亞迪和奔馳的合作關(guān)系可以追溯到2010年，當(dāng)時(shí)雙方簽署了技術(shù)合資協(xié)議，共同研發(fā)新能源汽車(chē)。從那時(shí)起，比亞迪的電池技術(shù)就一直在為奔馳提供支持。

比亞迪的刀片電池因其高體積利用率和較高的安全性而受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這種電池體積利用率提升了50%以上，電池包體積能量密度與三元鋰電池相近。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也強(qiáng)調(diào)了其安全性，表示這將徹底解決新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題。

而除了奔馳，全球多家車(chē)企也對(duì)比亞迪的刀片電池表現(xiàn)出濃厚興趣。比如特斯拉，今年5月其宣布將在其位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠生產(chǎn)配備比亞迪刀片電池的Model Y后驅(qū)基礎(chǔ)版，電池容量為55GWh，其WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程高達(dá)440公里。

在此之前，有消息透露，特斯拉向比亞迪下了10GWh的電池訂單。

今年8月的報(bào)道顯示，印度著名汽車(chē)制造商馬恒達(dá)（Mahindra）即將推出一款搭載比亞迪刀片電池的電動(dòng)汽車(chē)。不僅如此，印度另一汽車(chē)巨頭馬魯提（）Maruti也計(jì)劃使用比亞迪的刀片電池技術(shù)。

此外，許多知名汽車(chē)品牌，如一汽集團(tuán)、福特、PSA、奔馳、東風(fēng)、豐田、長(zhǎng)安、北汽、現(xiàn)代等，都已選擇比亞迪的刀片電池為其新能源汽車(chē)供能，或者與比亞迪進(jìn)入了深度的合作關(guān)系。

值得一提的是，為了滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，比亞迪正在加速其產(chǎn)能建設(shè)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，其電池產(chǎn)能將超過(guò)600GWh。

來(lái)源：集邦鋰電整理