鋰作為電動汽車、儲能等能源轉(zhuǎn)型重點領(lǐng)域的關(guān)鍵原材料，近年來戰(zhàn)略資源地位一再凸顯。而智利是全球第二大鋰生產(chǎn)國，同時也是全球第三大鋰資源國，其豐富的鋰資源無疑對眾多企業(yè)和投資者都具有極大的吸引力。

10月16日晚間，智利總統(tǒng)博里奇在北京參加第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并對中國進(jìn)行國事訪問期間，宣布青山集團(tuán)將斥資2.33億美元（約合人民幣16.97億元）在智利打造一座正極材料工廠，并獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的碳酸鋰供應(yīng)。

據(jù)悉，該項目由青山集團(tuán)子公司永青科技負(fù)責(zé)，將在智利安托法加斯塔地區(qū)建設(shè)最大年產(chǎn)能12萬噸的磷酸鐵鋰工廠，預(yù)計2025年5月投運。

資料顯示，青山集團(tuán)為全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商，被稱為“中國鎳王”，旗下?lián)碛邪舜笊a(chǎn)基地，境內(nèi)包括福建青拓、廣東陽江和浙江青田，境外擁有印尼莫羅瓦利工業(yè)園區(qū)（IMIP）、印尼緯達(dá)貝工業(yè)園區(qū)（IWIP）、美國匹茲堡A&T Stainless.LLC、印度古吉拉特工業(yè)園區(qū)、津巴布韋中非冶煉生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，鎳在三元鋰電池中扮演著至關(guān)重要的角色，主要作用是提升電池的能量密度，從而提高電動汽車的續(xù)航能力和儲能電站的容量。因此，鋰電池的“高鎳化”是行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，這也導(dǎo)致了鋰電行業(yè)對上游鎳資源的需求逐漸增加。

基于上述背景，青山集團(tuán)依托上游鎳資源優(yōu)勢，于2017年開始布局新能源領(lǐng)域，并從上游鎳礦開采和下游新能源產(chǎn)品制造兩方面，力圖打造“鎳鈷礦產(chǎn)資源開采-濕法冶煉-前驅(qū)體-正極材料-電池應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，青山集團(tuán)已經(jīng)攜手華友鈷業(yè)和格林美，在印尼開發(fā)紅土鎳礦；此外，還與華友鈷業(yè)、中偉股份簽訂高冰鎳供應(yīng)協(xié)議，約定青山實業(yè)將于2021年10月開始一年內(nèi)向華友鈷業(yè)供應(yīng)6萬噸高冰鎳，向中偉股份供應(yīng)4萬噸高冰鎳。

為了進(jìn)一步拓展市場，青山集進(jìn)軍鋰離子電池賽道，將瑞浦能源與另一家動力電池公司上海蘭鈞合并，成立了瑞浦蘭鈞，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。今年6月底，瑞浦蘭鈞正式向港交所遞交了上市招股書。

產(chǎn)能方面，瑞浦蘭鈞在國內(nèi)已達(dá)產(chǎn)32.7GWh，同步建設(shè)溫州三期、佛山基地、蘭鈞嘉善基地、柳州基地等。國外方面，9月4日，瑞浦蘭鈞歐洲子公司于德國慕尼黑正式啟動。到2025年，瑞浦蘭鈞零碳電池總產(chǎn)能將超過150GWh以上。

產(chǎn)品方面，今年5月，瑞浦蘭鈞推出了其高性能的320Ah和340Ah問頂電池儲能系列產(chǎn)品，這些產(chǎn)品憑借著其大容量、長壽命、高安全性的特點，預(yù)計將在今年的第三、四季度率先實現(xiàn)超300Ah大容量儲能電池的量產(chǎn)交付。

值得一提的是，青山集團(tuán)還計劃進(jìn)軍電動汽車制造領(lǐng)域，早在2020年12月便與徐工集團(tuán)投資55億共建新能源產(chǎn)業(yè)基地，主要從事新能源汽車整車、動力電池（電芯、電池包）、電機(jī)電控系統(tǒng)以及其他零部件等的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

來源：集邦鋰電整理