近日，青海時代新能源3條磷酸鐵鋰動力及儲能電池生產(chǎn)線正式投料生產(chǎn)。這3條生產(chǎn)線是青海時代新能源二期動力及儲能電池項目建設內(nèi)容之一，該項目計劃總投資9．95億元，分兩個階段引進電池生產(chǎn)線6條，達產(chǎn)后年產(chǎn)動力及儲能電池8吉瓦時。 該項目的建成投產(chǎn)，標志著南川工業(yè)園區(qū)動力及儲能電池產(chǎn)能...  [詳內(nèi)文]

2月18日比亞迪在接受投資者調(diào)研采訪時表示，2018年公司全年新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量為13.37Gwh。 比亞迪自2018年拆分電池業(yè)務之后，已經(jīng)與東風達成采購合作，還與長安簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,在談的客戶中除了國內(nèi)客戶還包含海外客戶。目前比亞迪在新能源汽車目錄上的乘...  [詳內(nèi)文]

北極星儲能網(wǎng)獲悉，平高集團江蘇昆山儲能項目施工類開始招標，招標文件顯示昆山儲能電站建設采用半戶內(nèi)布置方案。戶外放置88個預制艙式儲能電池，每個預制艙式儲能電池采用磷酸鐵鋰電池1.26MW/2.2MWh組柜方案，總規(guī)模110.88MW/193.6MWh。 平高集團2018-2019...  [詳內(nèi)文]

1月16日，比亞迪接受了投資者調(diào)研。 比亞迪表示，2019年公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。此外，2018年公司全年新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量為13.37Gwh。 在動力電池的銷售方面，東風已經(jīng)采購了比亞迪的動力電池，之前比亞迪也與長安簽訂了...  [詳內(nèi)文]

1月10日，國內(nèi)首次軟包儲能電池模組燃燒試驗順利完成，該試驗是由國網(wǎng)江蘇電科院專業(yè)人員主導的。 試驗配備了與江蘇電網(wǎng)儲能電站實際規(guī)格一致的電池艙，并通過高精度紅外攝像頭、可見光攝像頭、氣體探測器、電壓電流溫度采樣系統(tǒng)、交流阻抗測試系統(tǒng)等設備，測試研究軟包電池在持續(xù)過充條件下的電熱...  [詳內(nèi)文]

最近，英國帝國理工學院發(fā)布了一項新研究預測，從2030年起，鋰離子電池在多數(shù)應用場景中或?qū)⒊蔀殡娏Υ鎯Ψ矫孀盍畠r的選擇。到2050年，鋰離子電池的成本優(yōu)勢會更明顯。 電池根據(jù)使用場景不同，通常會分為消費型電池（用于手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費類產(chǎn)品）、動力電池（用于電動汽車）...  [詳內(nèi)文]

日前，中科院電工所研究員陳永翀在接受中國儲能網(wǎng)記者采訪時表示，儲能行業(yè)迎來了一個臨界點。他認為，2018年以來，儲能行業(yè)出現(xiàn)很多積極的變化，儲能的春天已經(jīng)到來。 陳永翀表示，大型儲能電池還需要一些根本性的、顛覆性的創(chuàng)新突破，用以適應不同儲能場景的應用需求，向“低成本，長壽命，高安...  [詳內(nèi)文]

自2010年以來，全球鋰電池總產(chǎn)量年均增長速度在25%以上。到了2015年，鋰電池產(chǎn)業(yè)進入了產(chǎn)能極速擴張時期，全球鋰電池總出貨量達到95.29GWh。因此，鋰電池行業(yè)不可避免出現(xiàn)了盲目擴張產(chǎn)能，一些企業(yè)生產(chǎn)技術水平低的鋰離子電池行業(yè)項目情況。為了提高鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范鋰電池行業(yè)...  [詳內(nèi)文]