【Hello，汽車人！】由上海決策者集團汽車事業(yè)部（AuToPros）主辦的GVC&IVC自2010年以來，一直走在行業(yè)最前端，已然成為連接全球汽車人的商務(wù)對接合作平臺。
AuToPros（Proactive Promising Professional）一直以“搭建專業(yè)平臺，推進業(yè)界融合”為目標，為汽車行業(yè)提供高效交流，集思廣益的最佳互動平臺，為我們的客戶提供最精準的商務(wù)對接服務(wù)。
2019年3月28-29日 坐標中國·北京，AuToPros2019第11屆綠色汽車決策者峰會即將隆重拉開帷幕！
電動車熱管理技術(shù)發(fā)展論壇
繁榮的景象掩蓋不了新能源汽車所面臨的階段性問題，最大的問題便是動力電池的續(xù)航以及充電問題，這也是目前制約新能源汽車銷售的主要原因。在純電動汽車上，電池除了提供動力來源外，電空調(diào)、電制動、電轉(zhuǎn)向三小電系統(tǒng)等也全部有動力電池來供應(yīng)能源。在成本方面，現(xiàn)階段電池成本占比達到了整車的30%-40%，是三大電系統(tǒng)（電池、電控、電機）中占比最高的部分。作為對比，傳統(tǒng)能源汽車上的發(fā)動機大概占整車成本的15%左右。綜合來看，電池是決定電動汽車續(xù)航、價格、駕乘品質(zhì)的關(guān)鍵所在，每一點都是影響消費者購買意愿的重要因素。
而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別不僅在于新增的核心部件“三電”，還體現(xiàn)在重要性大幅度提升的熱管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車的熱管理系統(tǒng)主要為發(fā)動機、變速器的散熱系統(tǒng)和汽車空調(diào)，而新能源車的熱管理系統(tǒng)涵蓋了新能源汽車幾乎所有的組成部分，主要范圍包括動力電池、驅(qū)動電機、整車電控等等，復雜程度更高，因此成為車企開發(fā)的重點。
因此，在國務(wù)院政策研究中心、發(fā)改委能源研究所、美國能源部（U.S. Department of Energy ）、德國汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車工程學會、國家信息中心、中汽協(xié)、汽研院 etc. 繼續(xù)支持下， AuToPros2019第11屆綠色汽車決策者峰會將對此開設(shè)專項論壇討論。內(nèi)容涵蓋以下話題：
3月28日
14:00-14:30
新能源汽車整車熱管理熱泵技術(shù)發(fā)展新方向
熱管理系統(tǒng)熱泵的新方向/技術(shù)；通過新能源汽車的熱泵熱管理系統(tǒng)支持純電行駛的插電式混動汽車不能再繼續(xù)使用發(fā)動機作為穩(wěn)定的熱源用于制熱，以及它是如何提升新能源汽車體驗的？
14:30-15:00
汽車熱管理新趨勢帶動下熱交換器材料所面臨的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新解決方案
就“強度”，“溫度及抗腐蝕要求”，“釬劑殘留”，以及“材料減薄的需求”四方面，分享相關(guān)創(chuàng)新解決方案以改善熱交換器的性能，更好地應(yīng)對更高的壓力、更嚴苛的腐蝕環(huán)境。
15:00-15:30
改善汽車 NVH 的有效措施及應(yīng)用
通過有效的系統(tǒng)解決方案改善噪聲性能與乘坐舒適性，并用于產(chǎn)品研發(fā)與制造過程中的質(zhì)量控制。
15:30-16:00
茶歇&“1-1”商務(wù)洽談
16:00-16:30
OEM 視角：整車安全對于動力電池的熱管理技術(shù)要求
1：OEM 需求出發(fā)談熱管理發(fā)展及供應(yīng)商機遇
2：新氣候﹑純電動對于熱管理技術(shù)的新需求
16:00-16:30
從正向角度開發(fā)看動力電池熱失控預警技術(shù)
1：過度追求比能量導致熱失控。立足宋正向角度開發(fā)，聚焦安全問題
2：用正向開發(fā)為導向，破解行業(yè)瓶頸并建立完善的研發(fā)體系
17:00-17:45
下一代電機驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
1：電驅(qū)動系統(tǒng) NVH 問題
2：電機方面的 NVH 技術(shù)、熱管理、效率區(qū)間
優(yōu)化、高性能材料的應(yīng)用。
17:45-19:00?“HELLO 汽車人”雞尾酒會
3月29日
9:00-9:30
電動汽車整車電池熱管理探析
電動汽車的電池熱管理問題直接關(guān)系到整個電動汽車的使用性能以及壽命和安全性，在電動汽車中蓄電池往往是重要的動力供應(yīng)部分，所以如何提高電動汽車整車的性能以及安全性需要從蓄電池入手，該主題演講將探討蓄電池的溫度特性如何關(guān)系整個電動車的耐久性和使用壽命。
?9:30-10:00
高精度、安全一致性的BMS 系統(tǒng)技術(shù)分享
伴隨新能源汽車補貼退坡，價格戰(zhàn)的博弈將會愈加明顯，再加上來自各方勢力的搶灘入局，有望推動2018 年電池管理系統(tǒng)BMS 領(lǐng)域的洗牌。BMS 市場也將由分散變?yōu)榧?，BMS 行業(yè)大浪淘沙局面將會逐漸顯現(xiàn)。
1：什么才是動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)？
2：決勝核心算法打造高精度BMS 產(chǎn)品
3：BMS 功能安全開發(fā)技術(shù)與案例分析
10:00-10:30
風冷、液冷亦或是直冷？電動汽車電池熱管理的最佳解決思路
1：風冷、液冷、直冷三種冷卻方式的簡單介紹以解釋不同的熱管理系統(tǒng)又有什么區(qū)別？
2：液冷技術(shù)的先行使用情況？
3：如何看待液冷技術(shù)正在逐步取代風冷技術(shù)在電動車當中的應(yīng)用？
10:30-11:00
茶歇&“1-1”商務(wù)洽談會
11:00-11:30
全新熱管理材料解決方案：Cool Therm TM 系列汽車動力電池熱管理材
料及配套解決方案案例介紹
通過先進的熱管理材料，有效協(xié)調(diào)電池組的熱管理降低電池在大電流充放電時的溫度，更好地處理控制動力電池的熱失控從而提升整個動力電池系統(tǒng)的安全性。
11:30-12:15
“主題討論”：電動汽車"熱管理"市場快速啟動，誰的“新奶酪”？
我國新能源汽車市場帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對市場需求敏感的企業(yè)已把觸角伸向一個隱在幕后但不容忽視的領(lǐng)域——熱管理，特別是整體式熱管理系統(tǒng)成為跨國公司的主攻重點。我國零部件企業(yè)也在相關(guān)熱管理產(chǎn)品上進行著越來越多的布局，以期在未來市場中占據(jù)更多席位。
1：電動汽車熱管理“新奶酪”的市場規(guī)模測算
2：向著液冷&直冷等方案升級，電池熱管理如何向著高效率和精細化邁進的趨勢
3：電動汽車熱管理市場玩家分析及行業(yè)未來格局分析
12:15-14:00
午宴&“1-1”商務(wù)洽談
14:00-17:00
專場培訓：動力電池包的熱管理與仿真技術(shù)
確保電動汽車安全，汽車制造企業(yè)責無旁貸。其中，科學的安全理念、嚴謹?shù)拈_發(fā)流程、必不可少。因此，電動汽車研發(fā)過程中的熱仿真分析就至關(guān)重要。通過對電池散熱過程的熱仿真分析，可以預測電池溫度在放電過程中的變化趨勢，檢驗電池包的散熱性能，為電池箱的設(shè)計提供理論依據(jù)。本培訓課程將通過技術(shù)分享，闡述新能源共享汽車動力電池包熱管理仿真分析及案例展示。
（會后可領(lǐng)取培訓證書）
年前報名可享折扣
如果您有興趣參加會議，在會議上發(fā)表演講，或希望成為我們的媒體合作伙伴，敬請聯(lián)系makaylazh@cdmc.org.cn或者致電上海決策者集團CDMC!
* 本次會議為實名會議，請確保您提交的信息是準確的，謝謝!
電話: +86 021 68407631*8056
微信/手機: +86 18917500916
Email/郵箱: makaylazh@cdmc.org.c
