豐田日前在中國介紹了新能源技術(shù)路線，并首次公開了去年在江蘇省常熟市設(shè)立的豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司的概要。豐田希望通過發(fā)揮自身的強項，特別是混合動力技術(shù)、以及它的應(yīng)用型技術(shù)——外插充電式混合動力技術(shù)為中國社會的發(fā)展做出更加杰出的貢獻。

截止到今年8月，豐田全球混合動力車型銷量突破330萬輛，是少數(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)化的節(jié)能和新能源車?；旌蟿恿夹g(shù)不僅對于傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排方面更加具有卓越的成效，并且由于豐田的混合動力系統(tǒng)可以利用蓄電池中的電能驅(qū)動電機，實現(xiàn)純電動模式行駛，因為有了這些混合動力核心組件（電池、電機等）的基礎(chǔ)，所以混合動力技術(shù)可以相對容易地實現(xiàn)向外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）和燃料電池車（FCHEV）的延展。因此，豐田認為混合動力技術(shù)是上述戰(zhàn)略型新能源車型共通的技術(shù)。

在“擺脫石油”的領(lǐng)域，豐田認為，電能有望成為未來替代石油的能源之一。因此，為了能夠更加有效地利用電能，豐田在外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）、以及燃料電池車（FCHEV）等方面，也在積極地開展各項研發(fā)。

豐田的外插充電式混合動力技術(shù)，是將混合動力技術(shù)和電動車（EV）技術(shù)有機地融合在一起且更為優(yōu)化的產(chǎn)物。因為能夠僅靠電力行駛，日常短途使用的情況下基本上可作為電動車（EV）使用。在出游、遠行的情況下，無需擔(dān)心電池的殘餘電量、充電設(shè)施的有無，放心享受遠距離駕駛的樂趣，是實現(xiàn)高度環(huán)保性能的車型。為了能夠儘早地向中國市場引進外插充電式混合動力車型（PHEV），豐田從2010年末開始與中國汽車技術(shù)研究中心共同進行外插充電式混合動力車（PHEV）的實證行駛實驗。

豐田很早以前就開始了對電動車(EV)的研發(fā)，作為中國科技部專案的一個環(huán)節(jié)，豐田于1998年在廣東汕頭開始了RAV4?EV的行駛實驗。1999年開始了城市小型移動工具e-com的實證實驗。目前，正在加速開發(fā)搭載較少量電池的城市用電動車。

關(guān)于新能源汽車的技術(shù)路線，豐田汽車公司常務(wù)董事吉貴寬良總結(jié)到：“現(xiàn)階段作為大多數(shù)車輛的替代產(chǎn)品可以是混合動力車（HEV）、或外插充電式混合動力車（PHEV）。為了能為中國的節(jié)能環(huán)保做出更大的貢獻，豐田正在積極地研討相關(guān)組件的國產(chǎn)化?！?/p>

市場傳言，豐田計畫明年向中國市場引入插電式混合動力車,2013年把純電動汽車引入中國市場。