近期，德國(guó)和美國(guó)的新能源補(bǔ)貼及貸款預(yù)算均面臨經(jīng)費(fèi)削減，其中德國(guó)電動(dòng)汽車將缺乏四億歐元研究經(jīng)費(fèi)，這迫使通用等計(jì)劃發(fā)展電動(dòng)汽車的企業(yè)把重心轉(zhuǎn)向政府扶持力度加大的中國(guó)。

德國(guó)方面，政府曾計(jì)劃2013年前由德國(guó)綠色氣候基金向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入10億歐元資助研發(fā)，但因碳排放許可交易收入的大幅減少，研發(fā)經(jīng)費(fèi)或?qū)⒖s水一半左右，“電動(dòng)汽車展示”專案的1.8億歐元資金也難產(chǎn)。這也導(dǎo)致德國(guó)（2020年上路的電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車達(dá)100萬(wàn)輛，至2030年至少達(dá)到600萬(wàn)輛，至2050年電動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)蓋全德城市區(qū)域）的電動(dòng)汽車目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

在美國(guó)方面也計(jì)劃削減新能源貸款，美國(guó)能源部再一次拒絕了一項(xiàng)新能源警車申請(qǐng)3.1億美元的貸款的專案。在2008年授權(quán)融資以來(lái)，新能源汽車方面的申請(qǐng)數(shù)量超過(guò)100份，但是只有5筆總值84億美元的貸款獲得通過(guò)。

各大德國(guó)及美國(guó)的車企看衰本國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的同時(shí)，卻對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)青睞有加。TUV南德意志集團(tuán)就認(rèn)為中國(guó)有望成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。德國(guó)的大眾、寶馬、戴姆勒長(zhǎng)期規(guī)劃均旨在開(kāi)拓中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。