寶馬汽車公司計(jì)劃到2020年之前大幅降低其汽車二氧化碳排放量，以盡量達(dá)到歐盟委員會(huì)規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟的目標(biāo)是到2020年之前，乘用車二氧化碳排放量達(dá)到每公里95克。

寶馬將于2020年之前將汽車二氧化碳排放量降低到上世紀(jì)90年代的一半。寶馬汽車在1995年平均每公里二氧化碳排放量為200克，到2011年已經(jīng)降低到145克，但較行業(yè)平均水準(zhǔn)仍偏高。為了達(dá)成這一目標(biāo)，寶馬共投資12億歐元于更加高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)工作。

寶馬認(rèn)為，在可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍將占據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的主導(dǎo)，但為了實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)，必須進(jìn)行插入式混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)工作。

目前混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車在市場(chǎng)中僅占有很小的市場(chǎng)份額，其原因在于電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成本過(guò)高，導(dǎo)致汽車制造商無(wú)法降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，電動(dòng)汽車價(jià)格偏高。

大型汽車制造商如寶馬汽車公司面對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將面臨更大的壓力，因?yàn)槠淦嚩趸寂欧帕恳h(yuǎn)遠(yuǎn)高于小型汽車的二氧化碳排放量。由于寶馬早期在汽車省油技術(shù)的投資，使得寶馬面對(duì)戴姆勒(Daimler)子公司梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)具有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬汽車公司計(jì)劃在2013年年底正式投產(chǎn)首款電動(dòng)汽車寶馬i汽車。寶馬i3汽車將會(huì)成為寶馬汽車公司首款純電力驅(qū)動(dòng)城市汽車，該款電動(dòng)汽車也將成為全球首款以碳材料為車身大批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。碳材料對(duì)于汽車制造工藝至關(guān)重要，因?yàn)樘疾牧峡梢燥@著減輕汽車重量，以此降低能源消耗。