近日由美國加州政府和美國能源部資助的一項研究表明,電動汽車電池可以“再生”,但是電池剩余價值的發(fā)現(xiàn)并不意味著未來電動汽車價格會因此下降。
電動汽車使用8到10年后,電池使用壽命也相應(yīng)損耗,有必要發(fā)展更好的電池技術(shù),因此有了發(fā)現(xiàn)電池二次利用的想法。目前正在研究一些主要電動汽車公司,包括日產(chǎn)、雪佛蘭、特斯拉、三菱和福特的電池。日產(chǎn)電動汽車電池的續(xù)航里程較長,該公司與住友商事合資成立的4R Energy能源公司專門從事電動車廢棄電池的再利用。日產(chǎn)去年10月稱,即使在電動汽車正常使用壽命結(jié)束時,車上使用的高性能鋰電池仍含有70%-80%的蓄電能力,廢棄鋰電池可被重新利用并向其它工業(yè)銷售。
CCSE的研究有三個階段。第一階段涉及潛在二次利用的應(yīng)用程式分析和測試方法的設(shè)計;第二階段涉及采集廢棄電動車電池樣本并在實驗室進行測試。加州大學(xué)大衛(wèi)斯分校插電式混合動力和電動汽車研究中心的項目經(jīng)理助理Tobias Barr說,這些測試表明,使用過的電動車電池仍含有很多電力,這意味著電池仍然可用于存儲能量,從而有助于降低電力成本,目前加州必須負擔(dān)備用發(fā)電機成本,這可以由電池能量儲存替代,風(fēng)力或太陽能等可持續(xù)能源也能夠儲存在電池里。
并不是所有的電池都適合儲能,很大程度上取決于制造工藝和品質(zhì)控制,電池的可變性是令人難以置信的。這項研究現(xiàn)在已經(jīng)進入了第三階段也是最后一個階段,在加州大學(xué)圣地牙哥分校校園內(nèi),廢舊電池被集合引入微型電網(wǎng),觀察實際使用情況,預(yù)計這一階段會持續(xù)六年,需要找到更多的資金和更多的廢舊電池。