中國日前在廣東深圳啟動全國首個碳排放權(quán)交易試點計劃，并計劃在2015年把碳排放交易推向全國。星期二（18）開始交易的深圳排放權(quán)交易所將包括深圳市635家工業(yè)與建筑企業(yè)，并計劃擴展至交通和其他高能耗企業(yè)。

據(jù)國家發(fā)改委2011年10月底下發(fā)的通知，中國還將在北京、上海、天津、重慶四個直轄市以及湖北、廣東兩省推出碳排放交易試點。

政府此前許諾在2020年實現(xiàn)在2005年排放水平上減排40%的目標，但仍待定出具體計劃。碳排放交易的計劃旨在透過設(shè)定排放上限來鼓勵特定地區(qū)之內(nèi)的企業(yè)減少二氧化碳排放。

參與計劃的企業(yè)各自取得一定的碳排放配額，每一個配額相當(dāng)于一公噸的碳排放量。高污染者因為要購買更多排放配額而要應(yīng)付成本上漲，低污染企業(yè)則可透過出售配額來賺錢。

世界上已有多個地區(qū)建立了碳排放計劃，其中也出現(xiàn)了一些重大問題。全球規(guī)模最大的歐盟碳排放市場最近就瀕臨崩潰邊緣。

于2008年啟動的歐盟碳排放權(quán)交易市場曾把排放單位價格推高至40美元，而這鼓勵了一些企業(yè)轉(zhuǎn)用潔凈能源。但是隨著歐洲出現(xiàn)曠日持久的經(jīng)濟危機，工業(yè)活動戲劇性萎縮減少了排放權(quán)的需求，致使價格在最近幾周跌破每公噸4美元。

新華社《中國證券報》引述國泰君安環(huán)保行業(yè)分析師王威說，碳排放交易能否開展的關(guān)鍵是凖確核算每家企業(yè)的排放量，而這些都需要數(shù)據(jù)作為依據(jù)。但現(xiàn)實情況是，統(tǒng)計口徑和渠道不同導(dǎo)致數(shù)據(jù)不匹配。