第43屆東京車展近日落幕，今年大展由日系車種扮演要角，其中隨環(huán)保節(jié)能意識(shí)抬頭，又以新能源汽車為展場(chǎng)亮點(diǎn)。豐田的FCV氫氧燃料電池車，甚至預(yù)計(jì)兩年后即可量產(chǎn)，帶動(dòng)燃料電池未來(lái)發(fā)展。臺(tái)系10大燃料電池廠，包括南電、臺(tái)達(dá)電、大同、康舒等受到市場(chǎng)矚目。

臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)界在燃料電池領(lǐng)域并未缺席，不論是科技產(chǎn)業(yè)，抑或是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)在政府政策的引領(lǐng)下，上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成形。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)估計(jì)，燃料電池可應(yīng)用在可攜式消費(fèi)性電子產(chǎn)品、住宅、交通運(yùn)輸、發(fā)電廠等四大項(xiàng)目，未來(lái)每年商機(jī)可達(dá)100億美元以上。

而美國(guó)電動(dòng)車大廠特斯拉發(fā)生接二連三的火燒車意外，引發(fā)鋰電池與燃料電池誰(shuí)將引領(lǐng)未來(lái)新能源界新主流的大論戰(zhàn)，并誘發(fā)以豐田為首的大車廠，以及通用、奔馳、BMW、現(xiàn)代等紛紛投入氫氧燃料電池陣營(yíng)。

燃料電池化學(xué)變化后，會(huì)產(chǎn)生水與微量二氧化碳，不會(huì)破壞環(huán)境，極具環(huán)保概念，被視為綠色產(chǎn)品之一。