英利2014年的年報顯示，盡管其毛利潤率實現(xiàn)了增長，但英利2014年業(yè)績非但不能反轉，凈利潤依然虧損2.095億美元，其營業(yè)收入也由上年的22.165億美元縮減至20.835億美元。事實上，從2011年開始，英利已經(jīng)連續(xù)四年虧損，虧損逾15億美元之巨。
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未見盈利 ?四年巨虧15億美元
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從2007年赴美上市至今，英利的盈利能力一直未見改觀。如在2007~2014年這8年間，英利只在2007、2008和2010年實現(xiàn)盈利，其馀年份均出現(xiàn)了不同程度的虧損。
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一位長期關注英利的新能源行業(yè)分析人士坦言，雖然英利體量龐大，但大而不強，難以扭虧，“從2011年到現(xiàn)在，英利已連虧四年，現(xiàn)在虧損的錢加起來已經(jīng)超過15億美元了?！?br /> ?
查閱英利歷年的財報不難發(fā)現(xiàn)，英利最近一次盈利是在2010年，當年營業(yè)收入為18.94億美元，實現(xiàn)凈利潤2.15億美元。到了2011年，其業(yè)績瞬間變臉，凈利潤由正轉負，變?yōu)?5.098億美元，創(chuàng)下了英利自上市以來的最大虧損紀錄。隨后的三年時間里，英利扭虧乏力，三年內(nèi)相繼虧損4.919億美元、3.212億美元和2.095億美元。
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公開信息顯示，英利已明確2015年將專注于解決高負債率和債務重組問題。
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“盡管英利每年虧損幅度逐年遞減，但與晶澳、阿特斯對比，它的步伐太慢了”，上述分析人士稱，英利已經(jīng)陷入困頓期，“大家干得風風火火，它(英利)卻打不起精神來”。
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不過，中國可再生能源學會副理事長孟憲淦則認為，英利這些年的虧損額度正在收窄，說明英利仍有希望?！叭ツ暧⒗拿麧櫬试?0%左右，這是一個不錯的趨勢”。
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榜首之爭失利
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除了飽受連年虧損之困，英利在去年的全球太陽能組件發(fā)貨量榜首之爭中還被天合取代，痛失蟬聯(lián)了兩年的“太陽能組件發(fā)貨量全球第一”桂冠。
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在2012年，受歐美“雙反”以及全球市場放緩影響，當時分列世界第一、二名的太陽能龍頭尚德和美國第一太陽能開始走向下坡路，英利則順勢而為，以全年組件發(fā)貨量超過2.2GW的成績成為發(fā)貨量全球第一的太陽能企業(yè)。到了2013年，盡管有天合、阿特斯等同行業(yè)企業(yè)的追趕，英利依然以3.2GW的發(fā)貨量領跑太陽能行業(yè)。
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不過，連續(xù)兩年摘得榜首桂冠，英利也為此付出沉重代價；連年虧損，資金鏈過緊，更是讓英利雪上加霜。在困難面前，英利開始嘗試轉變策略。為了尋求發(fā)貨量和盈利能力之間的平衡，英利下調(diào)2014年太陽能組件發(fā)貨量目標，由原來的4.0~4.2GW修訂為3.3~3.35GW。
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最新資料則顯示，2014年英利的太陽能組件發(fā)貨量為3.36GW，而天合光能則以3.66GW的總發(fā)貨量成功超越英利，晉升為全球發(fā)貨量最大的太陽能組件供應商。
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對此，有太陽能研究員稱，英利的出貨地比較分散，分布在北非、歐洲等各個國家，歐盟“雙反”對英利會形成一定的打擊。而天合的對外出口主要集中在日本和美國，這兩個國家市場的崛起對天合光能來說極其利好。
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有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此對英利的未來表示擔憂。該人士稱，現(xiàn)在天合光能都已經(jīng)超過英利了，且國內(nèi)大部分太陽能企業(yè)如今基本上都實現(xiàn)了盈利，在他看來，倘若英利在市場復蘇的時候不能把握機遇，那只有走向衰敗。
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但孟憲淦認為，排名上的變化意義不大。在他看來，“發(fā)貨量排名出現(xiàn)變化是正常的市場競爭決定的”，行業(yè)有競爭才會有進步，“英利由第一變?yōu)榈诙?，并不能表明企業(yè)就倒退了”。
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外表風光 ?內(nèi)部一團糟
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在太陽能行業(yè)，英利的準軍事化管理是出了名的嚴格，新員工入職前必須軍訓、食堂就餐得分批次排隊……苗連生試圖通過嚴苛管理來增強員工執(zhí)行力。一位業(yè)內(nèi)人士稱，英利的管理過于苛刻，“現(xiàn)在工作時間由8小時改為12小時，人都快變成機器了”。一名英利內(nèi)部員工表示，“英利對外宣傳很好，內(nèi)部一團糟”，據(jù)他透露，英利現(xiàn)在工作時間變成了12個小時，離職率超高，有時候招來50個人，才上幾天班就走了一半。
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還有聲音認為，英利不好好搞經(jīng)營管理，把精力都花在了作秀上，虧本了還要贊助世界杯?！?年虧了95個億(人民幣)，而且現(xiàn)在還一直在虧損”，上述員工對英利的管理現(xiàn)狀頗有不滿，“為什么別的太陽能企業(yè)在掙錢，它卻在虧損？”
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該員工還表示，迫于資金方面的壓力，英利部分生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)，并且為了降低成本，英利已經(jīng)把部分車間承包出去了。對此，英利集團投資發(fā)展部以及對外公共關系部均稱“不知情”，表示并未聽說車間被對外承包一事。
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另有多個消息來源稱，英利如今資金吃緊，從今年1月份開始已經(jīng)連續(xù)三個月沒有發(fā)放公積金了，“個人負擔部分已經(jīng)扣了，可公積金帳戶的錢卻遲遲沒有到位”。對此，英利對外公共關系部的一名負責人回應稱，目前并沒有聽說員工公積金被拖欠的消息，不過他表示，如若出現(xiàn)拖欠，公司后期也一定會補繳。
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文章來源：中國經(jīng)營報