豐田(Toyota)正全力推動氫燃料電池車,與過去盟友特斯拉(Tesla)分道揚(yáng)鑣,鼓吹氫燃料電池才是未來汽車的主流,甚至不惜出售 5,000 億日圓特別股籌資以發(fā)展氫燃料電池車,不過,凡事遇到中國政府都得轉(zhuǎn)彎,豐田的大計也一樣,由于中國政府政策就是要電動車,豐田在屋簷下也不得不低頭。
?
豐田也曾經(jīng)加入電動車陣營,自 2010 年起更與特斯拉合作,并進(jìn)行資本投資,投資特斯拉 5,000 萬美元取得 2.4% 股份,雙方自 2010 年起合作打造豐田第二代 RAV4 EV 全電動車,然而,之后豐田轉(zhuǎn)向氫燃料電池,與特斯拉的合作于 2014 年結(jié)束,RAV4 EV 電動車于 2014 年 8 月停產(chǎn),2014 年 10 月傳出豐田出售特斯拉持股,而在那之前,豐田就已經(jīng)與特斯拉惡言相向,豐田唱衰電動車沒有未來,特斯拉的馬斯克(Musk)則說氫比較適合用來推動火箭,到 2015 年 1 月又直批氫燃料電池愚蠢。
?
?
豐田不理會舊合作伙伴的閑言閑語,鐵了心走氫燃料電池之路,宣布推出“未來”(MIRAI)氫燃料電池車,并全力押注在氫燃料電池車之上。2015 年 4 月 28 日,豐田宣布將發(fā)行 5,000 億日圓特別股籌資,特別股售價將高于普通股 2 成,并且有 5 年閉鎖期,股息自 0.5% 開始,每年提升 0.5% 直到 2.5%,雖然并不起眼,但在日本的低利環(huán)境下算是條件不差,特別股日后可選擇原價賣回,或轉(zhuǎn)換為普通股。
?
不過,任何事遇上中國政府,往往只能轉(zhuǎn)彎,豐田與電動車決裂,另立氫燃料電池車旗幟的大計,遇到中國政策,也只能低頭。
?
中國政府正推動本土電動車制造,要求國際大廠與其中國合作伙伴參與其中,各大廠為了討好中國政府,紛紛加入,《彭博新能源財經(jīng)》估計 2015 年有 40 款電動車將在中國上市,豐田也無法例外,將于 2015 年與中國合作伙伴廣州汽車、中國第一汽車集團(tuán)合作推出 Leahead 以及 Ranz 全電動車品牌。
?
豐田首席工程師田中良和(Yoshikazu Tanaka)于 2015 年 4 月 16 日表示,電動車的普及需要仰賴快速充電站,而快速充電對于電網(wǎng)產(chǎn)生很大負(fù)擔(dān),他不認(rèn)為電動車會普及,言猶在耳,豐田中國區(qū)董事長大西弘致卻于 4 月 21 日表示,在習(xí)近平全力推動電動車政策下,他相信包括充電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施將發(fā)展快速。
?
?
豐田的自相矛盾,也再度顯示在中國做生意的政治風(fēng)險,不過,產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為豐田在中國續(xù)推電動車,只是為了迎合上意作作秀,賣個一定數(shù)量交差即可,不會全心推動,畢竟豐田已經(jīng)全力壓寶氫燃料電池車,沒有回頭路了,這也顯示用政策強(qiáng)迫推動產(chǎn)業(yè),即使干預(yù)力量強(qiáng)如中國政府,仍有極限。
?
?
?