中國京津冀等三地于7月30日簽署了協(xié)議，將共同開發(fā)京津冀區(qū)域的一體化電動汽車公共充電網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)在2020年完工實施。此案將涵蓋電動車發(fā)展以及充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立、充電設(shè)備之量化，相關(guān)國家政策也會陸續(xù)制定提出。

中國大陸的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在“十二五”相關(guān)計劃之中就曾規(guī)劃2015年底要在全中國安裝40萬個電動車充電樁、2000個充換電站，但此一目標(biāo)并沒有達(dá)成。究其原因，除了新能源電動車仍在發(fā)展階段之外，充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、社會資本進(jìn)入難、營利模式單一等，都是使充電設(shè)備安裝計劃無法落實的原因。

據(jù)中國媒體《經(jīng)濟(jì)參考報》指出，在京津冀三地簽署共同發(fā)展合約后，國家級的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》以及《充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》等規(guī)章也會陸續(xù)提出，這規(guī)章將具體規(guī)劃充電設(shè)備的數(shù)量：到2020年時，國內(nèi)充換電站的數(shù)量目標(biāo)1.2萬個，充電樁450萬個；此外，電動車與充電設(shè)施的比例也預(yù)計將從現(xiàn)在的4:1提升到1:1左右。在如此龐大的數(shù)量規(guī)劃下，中國充電市場的規(guī)模預(yù)計會超過人民幣1000億元。

不過，市場規(guī)模擴(kuò)張的前提仍是充電設(shè)施建設(shè)能如期推行，而充電設(shè)施之建設(shè)推行則仰賴技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，例如充電插槽、通訊協(xié)議等，以確保不同品牌的電動車都能一體適用。

而在盈利與資本進(jìn)入困難等問題方面，政策保障將可為市場資本創(chuàng)造可靠的入口，進(jìn)而加強(qiáng)獲利幅度。

中國國內(nèi)的充電產(chǎn)業(yè)有越來越多國企、民企接連投入，例如青島特來電公司計劃到2015年底在全國40個城市建設(shè)7至10萬個充電設(shè)備，投資超過人民幣10億元，希望三年內(nèi)能占全國市場50%以上。具有外資背景的富電科技公司也在今年一月在北京華貿(mào)中心落成中國首個核心商圈光伏智能充電站。車用充電業(yè)界也開始有創(chuàng)業(yè)者投入。