俗話說早起的鳥兒有蟲吃，不過早買的消費者買到的第一批產(chǎn)品常常問題最多，因為日后的產(chǎn)品，隨著制造技術(shù)與經(jīng)驗進(jìn)步，以及收到第一批產(chǎn)品的問題回報，品質(zhì)會逐漸改進(jìn)。電動車也不例外，美國電動車及油電混合車推動組織 Plug In America 分析報告顯示，特斯拉（Tesla）Model S 電動車，其 2012 ~ 2013 年款的早期車主，可能有高達(dá)三分之二行駛 6 萬英里（9.66 萬公里）就需要更換傳動系統(tǒng)。

Plug In America 的分析報告資料來自 370 名車主，其中 43 名擁有 2014 ~ 2015 年份 Model S，由于是新買的車，行駛里程尚未超過 2 萬英里，而根據(jù) 327 名早期購買的車主資料進(jìn)行數(shù)學(xué)運算分析，預(yù)測有 66% 車主行駛 6 萬英里就需要更換傳動系統(tǒng)。不過需要更換傳動系統(tǒng)不代表傳動系統(tǒng)已經(jīng)故障損壞，因為特斯拉的政策是，一旦傳動系統(tǒng)開始發(fā)出不正常雜音就提早換新，而不是等到傳動系統(tǒng)真的故障損壞才換修，另外由于特斯拉保固 8 年，換新對車主也不會造成額外負(fù)擔(dān)。
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這份資料也說明了為何 Model S 遭到一些負(fù)面評價，如美國消費性商品評鑑雜志《消費者報告》（Consumer Reports）把 Model S 從推薦名單中除名，其原因就是認(rèn)定其“問題發(fā)生率高于平均”。日后特斯拉多次表示其技術(shù)與經(jīng)驗進(jìn)步讓產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，2015 年 11 月時更表示將故障率降至原有的一半，執(zhí)行長伊隆?馬斯克（Elon Musk）也對近幾個月出貨的傳動系統(tǒng)表示信心滿滿。
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不過，到底特斯拉的制造品質(zhì)是否提升，恐怕要等 2014 ~ 2015 年的車輛行駛更久才能見真章。
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無論如何，可以確定的一點是，Model S ?仍銷售破 10 萬輛，而《消費者報告》指出，盡管問題發(fā)生率高于平均，特斯拉車主的滿意度卻居高不下，有高達(dá) 97% 車主說會再買特斯拉，原因在于高效率的客服，以最快速度幫助消費者解決問題，不論是馬達(dá)、差速器、剎車、資訊系統(tǒng)出問題，都以最不讓消費者困擾的方式盡速更換，“誠意”讓人滿意。
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新創(chuàng)產(chǎn)品總是難免有許多意料之外的問題，特斯拉的例子或許可以成為很好的范例，不論是硬件產(chǎn)品還是服務(wù)，爛的客服能把好產(chǎn)品弄臭，好的客服讓產(chǎn)品出包也無妨，這天差地別，業(yè)者可得戒慎恐懼。
Two-Thirds of Earliest Tesla Drivetrains To Need Replacement In 60,000 Miles, Owner Data Suggests
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（本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報》─〈為何特斯拉 Model S 有高滿意度，“擁有好的客服不怕產(chǎn)品出包”〉）