全球各國很少在什么事情上取得共識(shí)，對(duì)抗氣候變遷倒是頭一遭，讓各懷鬼胎的人類能夠一致以減少排放溫室氣體為目標(biāo)。在這個(gè)愿景下，各國想盡辦法減少碳排放，如臺(tái)灣廠商將電動(dòng)機(jī)車變成一種時(shí)尚，韓國則是立志要大力推廣氫動(dòng)力汽車。

目前汽車制造商包括現(xiàn)代、豐田都有生產(chǎn)氫動(dòng)力車，現(xiàn)代在 2013 年開始大量生產(chǎn)氫動(dòng)力車，主要是在歐洲與加州銷售，豐田是在去年開始販?zhǔn)鄣谝豢钕M(fèi)性燃料電池汽車，但因全球氫動(dòng)力車因?yàn)閮r(jià)格太高與缺少加氣站，銷售仍不見起色。
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《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，巴黎氣候變遷會(huì)議之后，韓國宣誓未來五年要增加氫動(dòng)力車銷售數(shù)量從現(xiàn)在的 50 輛到 9,000 輛，2030 年要到 63 萬輛，等于每賣出十輛新車，就有一輛是氫動(dòng)力汽車。氫動(dòng)力車結(jié)合氫與氧來產(chǎn)生電力，副產(chǎn)品就是從排氣管排放的水蒸氣。
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韓國政府將補(bǔ)貼每輛氫動(dòng)力車 275 萬韓圜，約當(dāng) 23,250 美元，氫動(dòng)力車售價(jià)大約 8,500 萬韓圜，接近 240 萬臺(tái)幣，補(bǔ)貼約 3%。
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除了補(bǔ)貼，韓國還要增加加氣站從目前的 10 座，到 2030 年的 520 座。韓國宣誓未來五年，減少運(yùn)輸工具碳排放 11%，約 380 萬噸。低碳排放汽車包括混合動(dòng)力車與電動(dòng)車將在 2020 年占韓國總汽車銷售量的 20%，現(xiàn)在約 2%。
South Korea Plans Big Jump in Fuel-Cell Vehicles
（本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報(bào)》─〈減少汽車碳排雙管齊下，韓國要沖氫動(dòng)力汽車〉）