日前，有媒體稱，部分電動(dòng)車廠和租賃運(yùn)營公司，以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對(duì)新能源汽車的大量補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼不僅令一些原本沒有新能源技術(shù)儲(chǔ)備的汽車生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)先恐后投入“電動(dòng)化”，還在銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行算計(jì)。目前工信部等部門已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，針對(duì)騙取新能源汽車補(bǔ)貼的企業(yè)或?qū)⒚媾R吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的嚴(yán)厲處罰。

對(duì)此，一位從事動(dòng)力電池專家王敏（化名）在接受采訪時(shí)表示：“這種現(xiàn)象的確存在，靠不正當(dāng)手法獲得補(bǔ)貼的企業(yè)多為小型企業(yè)或改裝廠?！?/p>

王敏對(duì)此解釋稱，一些車企騙取新能源補(bǔ)貼的方式主要有兩種，一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”的方式，拿到國家和地方對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼；租賃公司購買的車輛并沒有投入運(yùn)營，但是這些車輛在上牌之后，補(bǔ)貼已經(jīng)到手。在兩類細(xì)分行業(yè)，一類是用于共享、租賃的乘用車，一類是用于城市物流的運(yùn)營類車輛，都有騙補(bǔ)的情況發(fā)生。

另一種方式，則是由一家汽車租賃運(yùn)營公司主導(dǎo)，一邊采購整車企業(yè)，一邊與電池企業(yè)合作，通過“多采購整車，少采購電池”的方式，從中獲取補(bǔ)貼。這種方式是通過協(xié)力廠商運(yùn)營公司來暗箱操作，有些車輛運(yùn)營公司，一手牽著產(chǎn)銷規(guī)模甚小的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，一手與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)合作，通過將兩類公司的產(chǎn)品捏合在一起組成電動(dòng)車，獲得政府補(bǔ)貼，很多車輛“空有牌照”，并沒有真正上路運(yùn)營。

根據(jù)2015年12月財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元。